一、***车辆在交通事故中的责任划分。
在社会生活中***行为随处可见，有***机动车的，***发生***行为谁来承担责任呢？
在国外的学说和理论中，通常根据***责任思想和报偿责任理论来确定交通事故损害赔偿的责任主体，具体就是通过“运行支配和运行利益”两项标准来把握。一是运行支配者，即谁事实上对车辆的运行具有支配和控制的权利。这种支配和控制包括具体的、现实的支配，也包括潜在的、抽象的支配。二是运行利益的归属，即谁从车辆运行中获得利益。这种利益包括因车辆运行取得的直接利益和间接利益。“运行支配和运行利益”理论已逐步运用到了***实践中。
***高人民***给江苏省***人民***《关于连环购车未办理过户手续，原车主是否对机动车发生交通事故致人损害承担责任》的复函中便直接采用了此理论。在车辆***关系中，***人作为实际车主，在经营方面对车辆有完全的经营自主权。被***人是名义车主，不得干涉***人的合法经营权，一般情况下也无权支配车辆的运行，但被***人并非对车辆完全失控，从管理、监督的角度看，被***人对车辆仍有有限的运行管理支配权。同时被***人一般按季度或年收取***者管理费，虽然这种费用是其为***人提供的各项服务收取的费用，不是直接从营运利润中产生的运行利益，但这种费用毕竟是基于***人以被***人的名义经营而产生的，可以说被***人收取的管理费是一种间接的运行利益。被***人从***意义上来说是车辆的所有人和管理者，其对所***的车辆没有尽到监督、管理的义务，造成的侵害赔偿，应以共同过错侵权论处，应以***通则***百三十条的规定对***车辆承担连带赔偿责任。
***经营作为一种商业经营行为，不论被***人是否收取了“管理费用”，收取的费用数额多少，被***人应当意识到机动车使用中存在的高度***，那么就必须承担这种经营风险。由于该经营存在的风险可能对第三人造成很大的损害，在受害人的赔偿问题上，被***人应当与***人承担连带责任。江苏省***人民***2001年全省民事审判工作座谈会纪要苏高法(2001)319号文也规定：***经营的机动车发生交通事故造成他人损害的，应由***人和被***人连带承担赔偿责任。***人与被***人之间约定被***人对交通事故的后果免责的，仅在双方之间具有约束力，不能对抗第三人。
二、开车追尾是谁的责任。
1、前车倒车或溜车引起的追尾
在行车过程中，当你发现前车在倒车或溜车，这时你无需过于担心倒车避让，因为一旦你慌张了反而容易撞到别人的车子。这时，要是前车在倒车或溜车而发生的追尾，前车负全责。
2、强行变道、加塞引起的追尾
在行车过程中，当你发现前车强行变道或者后车加塞时，别紧张，随他去吧。因为此时即使你的车子与他们的车追尾了，也是他们负全责。所以，以后看到这种情况知道怎么做了吧。让你变道，让你加塞。
3、前车压线导致的追尾
前车无论是在压线开车，还是紧急并线时，即使是虚线，一旦与后车追尾，都是前车负责。看到这，你千万别乱来，因为只有在前车压线对后车正常行驶造成影响引起的追尾才是前车负责。
4、前车掉头引起的追尾
根据交通法““转弯的机动车让直行的车辆***”的规定，若前车由于掉头被直行车辆追尾时，
前车即使是受害者，也要负全责。
5、开斗气车导致的追尾
当前车经常有紧急刹车，紧急并线等斗气行驶行为时，新手的你也别慌张，因为即使你的车子撞上了前车，也是前车负全责。但你也不要乱来，因为后车的车主必须要有前车开斗气车的证据。
