很多车友误将自动大灯与自动远近光灯混为一谈，容易搞混淆。自动大灯也就是自适应大灯，指的是光线时间的时候，大灯自动打开，反之自动熄灯。而自动远近光灯也就是自适应远近光灯，天黑并且前方没有车辆或者人物的时候自动打开远光灯，反之则关闭远光灯。

       “自动大灯”这个功能相信很多朋友的车子都有配置，甚至在日本已经强制要求出厂的新车安装了。但“自适应远近光”这个概念相信很多人都没听说过，或者听说过但是没有见识过。

       前段时间，有朋友向我提出了一个问题，为什么不能制定一个F规，强制要求车企在车子出厂时就安装好“自适应远近光”功能呢？这样就再也不会有“远光狗”了！

       因为他工作性质的原因，常常需要在夜间开车，在路上总能遇到些不遵守规矩的人，会车时不切换近光。甚至包括他自己，也经常会忘记在会车时切换灯光，所以总是会被人用灯光N的那叫一个“酸爽”。

        于是他就想，这“自适应远近光”功能要是能强制安装多好，如此一来，晚上开车时他就不会被被人伤害了，同样的，他自己也不会在无意干扰到其他人了，这样就再也不会有“远光狗”了，皆大欢喜，多好啊！

       也的确，有时候“自适应远近光”确实挺实用的。配置了“自适应远近光 ”功能的车辆在夜间开启大灯行驶时，大灯通过传感器进行检测，然后根据路面对向或同向车辆、人员情况，可以自动切换远近光灯，这样驾驶员就不需要频繁切换远近光灯了，从而能更加专注于驾驶。不但能够提升驾驶安全性，在一定程度上，“自适应远近光”功能也确实能很好地规避滥用远光的不良驾驶行为。

         但是呢，我又要说但是了啊！现在很多车的“自适应远近光”功能多少还是有些局限性的。甚至有人开玩笑说，这功能有些“傻”！为什么这么说呢？

         比如说，远光灯的开启条件特别苛刻，轻易不会自动开启。除非是在完全漆黑的乡间道路上，或者是照明很少的高速公路上，这个功能的作用才会凸显出作用。即便有时你手动切换到了远光，在“自适应远近光”功能开启的状态下，只要对面稍微有些光，哪怕是红绿灯甚至是反光的交通指示牌，都会使大灯由远光自动切换到近光状态，让你防不胜防，你说郁闷不郁闷？而且还要达到一定的速度，自动远近光灯功能才会打开，更要命的是这些自动远近光灯功能距离很近，Z远的也就100多米，起到的作用微乎其微。技术不成熟，当然无法普及。甚至，当车子超载时，可能会引起自适应远近光功能的误操作，所以很多车在使用手册里明确说明，为了行车安全，请勿过度依赖自动远光。有意思吧？

         不过，Z近传来好消息，镖神科技Z新推出的自动远近光灯控制系统已经WM的解决了以上的问题。比如自动识别城市与乡村道路，超远距离识别前方来车，距离可达500米以上，而且自动远近光灯功能的开启与车速没有关系，当然重D是价格问题啦，现在有的高配车上都有了自动远近光灯功能，但是价格一点都不亲民，少则数千，高则数万不等。十几万元的车想加上这个功能想都不用想，更别说几万元的车，那更是难上加难了。镖神科技完M的解决了技术问题与价格问题，让产品成为人人都用买得起，用得着的“白菜价”好产品。自适应远近光灯终于可以全M普及了。。。。。。