现在奔驰C级部分车型打八折卖，奥迪A4L在亚运村交易市场的折扣幅度高达13%还要多，宝马3系也早已零利润销售。豪华入门级车的大幅降价确实让其销量增幅远高于车市平均水平，但却让中***车很受伤。
金泰雪铁龙亚市店店长透漏，有将近10%的C5客户因为豪华入门级车的大幅降价而放弃购买，进而成为豪华车的车主。这样的情况在东风日产、一汽-大众等多个拥有中***车的品牌中普遍存在。
伴随着北京市场消费结构的升级，中***车已经成为众多车企在京的看家车型。如新帕萨特占据了上海大众销量的三成多，索纳塔八代占据了北京现代在京销量近25%，C5占据了东风雪铁龙(微博)销量的四成左右，天籁占据了东风日产销量的两成多等等。而今年这些中***车都受到了豪华车大幅降价的严重挤压。
为了提升产品的竞争力，在终端销售途径中，中***车们早已大幅促销，而且全线基本零利润销售。如天籁的优惠幅度接近4万元、C5推出了老旧车原值换车、双君的优惠也在两万元以上等等。现在买中***车、换中***车基本不用考虑经销商挣钱的问题，消费者可以放心当上帝。
提升产品竞争力的另外一种方式就是推出产品力更强的换代产品，东风日产总经理松元史明表示，天籁明年即将换代，通过推出改款、换代的产品，要努力将天籁保持在中***的前三名，抵御住来自豪华车的打压。
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