而根据***部的统计数字，目前我国汽车保有量已经达到了8500万辆，比2009年年底的7600万辆有了较大幅度提高，但是从人均保有量看，我国千人汽车保有量为48辆，而发达***是600辆。

    按照国外汽车产业发展的一般规律：随着消费需求的不断升级，汽车产业竞争的焦点也会从汽***身，逐渐过渡到汽车购买后的相关服务，进而形成巨大的“汽车后市场”，主要包括汽保行业、汽车维修及配件行业、汽车养护行业、二手车及汽车租赁行业。根据我国目前汽车保有量的井喷式发展，汽车维修***行业也迎来了高速发展时期。

    对于汽车维修来讲，由于4S店的价格不透明、经营垄断性高等特点，4S店主导的局面在逐渐改变，想要“把4S店服务送的更便捷”的汽车快修厂在逐步扩张，以连锁经营为目标的“快修店”已经成为街头一景。“快修店”的出现，既是对4S店***服务的一种补充，同时也是一种挑战。

    尽管汽车快修连锁成为后市场的主流趋势，但是，由于其：店面分布广,很少有齐全配件库存,店面离配件供应地远,致使车辆在检测之后维修所需的配件不能及时供应,并且有些车型的配件由4S垄断经营,无法在市场上进行采购。由此在维修过程中出现维修时间长、问题无法解决而引发客户不满情绪等问题。这些问题在车型比较固定,车源比较集中的4S店并不多见，在服务的***性上难以与4S店抗衡。

    因此，这些便捷的汽车快修店如何快速成长成为业界关注的一个问题。根据目前的这些特点，汽车快修店首先应该形成自己的技术支持体系，由于汽车快修连锁业的***和性质决定了其承接的车辆必然是综合型。因此，汽车快修店的维修技术人员应具备更高的技术，而快修店必须具备几名具有综合维修能力水平较高的技术工程人员。

    其次，大力提高员工的技能素质。不断补充和提高维修人员的知识和技能水平，尽可能的多派员工出去培训，更新知识储备。

    另外，要善于***和管理，不断壮大企业规模形成规模效益。只有这样，才会在竞争日渐激烈的后市场中占有一席之位。