近日，走在来广营汽车销售一条街，记者感受到的不是往日的热闹而是冷清。自北京治堵新政公布后，北京汽车经销商整合大幕已经拉开，4S店退市已经有所表现。 

    据了解，北京来广营一家开张仅三个月的哈松联哈飞汽车4S店销售门脸已经退租，仅暂时保留维修业务。“新店没那么多客户，估计维修业务也维持不了多久。”附近的一位刘姓销售人员告诉记者，“这家哈飞店去年夏天开始装修，北京治堵政策一出，这家店员就说公司开始商讨退出事宜。”有些人还在预言北京车市即将出现的“两个50%”——50%4S店倒闭或退出、50%从业人员流失。谁料想，退出的4S店已近在眼前。

    4S店的退出消息似乎令目前的汽车维修厂、维修站以及路边快修店看到了明媚的春天，毕竟4S店占有的汽车维修***市场份额很大，一定程度上抢占了快修维修厂的生意。还有4S店***的***技术和特有的零配件也在很大程度上影响了快修店的维修口碑。

    但是，4S店退市也许只是在汽车销售方面的一个调整政策，据许多经销商透露，他们准备在销售停滞的情况下，向单纯凭借***就能维持的经销商学习，把把***理赔、维修***等***服务提升至***业务。

    一位北京汽车经销商透露：“我们已开始梳理***，给每位车主都发了‘安慰信’，一方面理清家底，另一方面一些既有车主未来真的就是我们的‘上帝’，必须得拿出足够的亲和力，拉近与车主的距离。”

    此外，网***传的其他自救建议还包括，调整销售策略，将销售服务水平和考核系数转变，提高服务技巧和顾客开心指数。同时开发多元化经营，向汽车销售下游业务品牌延伸，例如更多引入汽车装饰产品或者战略***者、提供车友餐饮服务等，总之是围绕车主做文章。还有，重新确定部门，合理布局，分流多余人员。建议经销商老总从客户量、本店地理位置、维修***优势、本区域消费习惯等方面进行分析，确定出每月的基本销售量，做到心里有数。在此基础上再确定人员及部门设置，对多余的可用人员进行培训，以备日后开发新项目做好人力资源储备。

    综上，我们似乎能看得出汽车经销商们在汽车销售不景气的情况下，已经开始摩拳擦掌向***服务环节发展，已经把改善***、提升服务水平当成未来改革的方向，这一点似乎让汽车消费者们看到了一点点春天的气息。