所谓车联网，是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。简单地说，就是给车辆装上一台电脑，让它自己“了解”自己的属性和状态主动上报并且能根据管理者的指令调整自身。

GPS是车联网不可或缺的一部分。车联网中的车辆以数字化的形式存在。网中在线的“车辆”其实是一系列诸如车牌号、型号、颜色、车主、运行状态等属性构成的数据集合。安装在车辆上的GPS收集车辆的位置、速度、方向、等信息并通过可以通过无线技术联网上报给网络平台使得网中的车辆得以真正地“动”起来。GPS本身并不接受车辆的信息，但是这一点并非不能做到。我们泰比特公司的部分产品的检测ACC和断油断电的功能，就是这一点的具体应用。GPS本身拥有数据收集和联网通讯的角色，而这些角色有着非常丰富的扩展潜力。

我们知道一个汽车上面有非常复杂的传感器，光发动机传感器可能不低于50个。同时变速箱，我们说的刹车系统，轮胎系统这些都是有很多传感器，这些传感器的数据实际上如果能收集上报并进行远程管理意义就非常重大了。很显然，收集数据的功能需要一个终端，我们完全可以将其整合到GPS中给它本身的数据收集角色“加戏”。同时GPS的联网通讯角色也可以更好地发挥。再进一步就可以增强这样一个GPS终端的控制力实现对车辆的一些智能操作。可以想象这样强大的GPS终端将带来全新的车辆和交通管理模式以及更加方便快捷的远程服务。例如很有可能在不远的将来两个汽车撞了以后，可以先把车开走，不必停在原地阻碍交通然后可能三分钟以后你们相撞所有的数据无论是保险公司还是交警部门还是这两个汽车的维修4S店也好他们就获得了你们的数据，这些数据可以进行回放，能够模拟出两个汽车怎么撞的，你们在长安街第几个路口撞的。这个技术如果有的话是不是会使我 们很多交通问题得到了很大的改善。

随着汽车技术、无限通讯技术和IT技术的快速发展，构建一个完整而全面的立体车联网系统不再遥不可及。在这个大趋势下GPS必将大放异彩。

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