在竞争激烈的市场上，降低成本、提高利润率往往是企业追求的目标。这也是物流在20世纪70年代石油危机之后其成本价值被挖掘出来作为'第三利润源'受到普遍重视的原因。物流成本通常被认为是企业经营中较高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了总成本。完整的企业物流成本，应该包括物流设施设备等固定资产的***、仓储、运输、配送等费用(即狭义的物流费用)，以及为管理、直辖市物流活动所需的管理费、人工费和伴随而来的信息传递、处理等所发生的信息费等广义的物流费用。在衡量物流成本的增减变动时，应全方面考虑所有这些有关的费用构成的物流总成本，而不能仅以运输费用和仓储费用的简单之和作为考察物流成本变动的指标，公路物流电话，否则企业在进行物流成本控制或采用第三方物流后，之后核算时有可能会得出企业物流成本不降反升的错误结论。

在我国物流业蓬勃发展的这一时期，研究物流者不乏其人，但专门研究'建材物流'者却少之又少，公路物流多少钱，几乎是空白。如何用现代物流理论促进我国建材行业的发展已成为当务之急。

现代建材物流理论研究的对象是有别于过去建材流通研究只局限于经济活动中的销售范畴，它包含了原材料的供应商和制成品的分销商的整个生产过程和流通过程，陈村公路物流，这就形成了所谓'供应链'概念，从而使建材物流发展到供应链管理阶段(现代物流阶段)。

第三方物流（Third- Party Logistics，公路物流方案，简称3PL 或TPL)是指***于买卖之外的***化物流公司，长期以合同或契约的形式承接供应链上相邻***委托的部分或全部物流功能，因地制宜地为特定企业提供个性化的全方面物流解决方案，实现特定企业的产品或劳务快捷地向市场移动，在信息共享的基础上，实现优势互补，从而降低物流成本，提高经济效益。

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