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　近年来，***能源危机和环境危机突显，***大力倡导发展新能源汽车，电动汽车技术取得了显著的进步。电动汽车行业发展需要便捷、安全稳定的充电服务，充电设施正是新能源汽车发展的基石。随着新能源汽车数量的爆发式增长， 其配套必备设施充电桩的建设规模也随之扩大。但是随之而来的问题也是枚不胜举，充电桩长期处于室外导致充电桩潮湿问题非常严重，进而引发一系列电力事故。那么我们如何解决充电桩潮湿的问题呢?

庞大的充电站分布区域广泛，在中原地带，因温差较小、湿度较低，产生凝露时间相对较少，但在沿海地带及西北区域因湿度较高或昼夜温差较大等问题，充电桩内更容易形成凝露。 凝露对充电桩设备主要有以下危害：1)凝露滴至内部金属件上，引起零件锈蚀；2)凝露滴至电气元件上，引起元件短路、等问题；3)电气元件长时间运行在高湿环境中，会缩短元件使用寿命；4)在潮湿环境中更易形成霉变等不良现象。在充电桩设备运行过程中，上述任何一个问题都会引起较大的安全问题，缩短产品的运行寿命，因此必须解决湿度引起的凝露问题，确保设备运行在一个合理的湿度环境下。

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防火封堵材料

1. 分类

2. 设置场所

1）防火卷帘、防护罩等与楼板、梁和墙、柱之间的空隙，应采用防火封堵材料等封堵，封堵部位的耐火极限不应低于防火卷帘的耐火极限。

2）汽车库、修车库中可燃气体和甲、乙类液体管道严禁穿过防火墙，防火墙内不应设置排气道。防火墙或防火隔墙上不应设置通风孔道，也不宜穿过其他管道（线）；当管道（线）穿过防火墙或防火隔墙时，应采用防火封堵材料将孔洞周围的空隙紧密填塞。

3）可燃气体和甲、乙、丙类液体的管道严禁穿过防火墙。防火墙内不应设置排气道。其他管道不宜穿过防火墙，确需穿过时，应采用防火封堵材料将墙与管道之间的空隙紧密填实，穿过防火墙处的管道保温材料，应采用不燃材料；当管道为难燃及可燃材料时，应在防火墙两侧的管道上采取防火措施。

4）建筑幕墙应在每层楼板外沿处采取符合本规范第6.2.5条规定的防火措施，幕墙与每层楼板、隔墙处的缝隙应采用防火封堵材料封堵。

5）建筑内的电缆井、管道井应在每层楼板处采用不低于楼板耐火极限的不燃材料或防火封堵材料封堵。建筑内的电缆井、管道井与房间、走道等相连通的孔隙应采用防火封堵材料封堵。

6）电线、电缆、可燃气体和甲、乙、丙类液体的管道不宜穿过建筑内的变形缝，确需穿过时，应在穿过处加设不燃材料制作的套管或采取其他防变形措施，并应采用防火封堵材料封堵。

7）防烟、排烟、供暖、通风和空气调节系统中的管道及建筑内的其他管道，在穿越防火隔墙、楼板和防火墙处的孔隙应采用防火封堵材料封堵。

8）建筑外墙外保温系统与基层墙体、装饰层之间的空腔，应在每层楼板处采用防火封堵材料封堵。

防火封堵：采用防火封堵材料对空开口、贯穿孔口、建筑缝隙进行密封或填塞，使其在现定的耐火时间内与相应构件协同工作，以阻止热量、火焰和烟气蔓延扩散的一种技术措施。

一般规定：被贯穿物上的贯穿孔口和空开口必须进行防火封堵。贯穿防火封堵材料应符合现行行业标准《防火封堵材料的性能要求和试验方法》GA 161的要求。且应按工程设计情况增加材料对环境适应性的测试。建筑聚排水管道的阻火圈应符合现行行业标准《建筑聚氯乙稀排水管道阻火圈》GA 304的要求。所设计的贯穿防火封堵组件在正常使用或发生火灾时，应保持本身结构的稳定性，不出现脱落、移位和开裂等现象。当防火封堵组件本身的力学稳定性不足时，应采用合适的支撑构件进行加强。支撑构件及其紧固件应具有被贯穿物相应的耐火性能及力学稳定性能。

以下部位应设置防火封堵材料：

1. 建筑缝隙：建筑结构或构件之间的缝隙，包括伸缩缝、沉降缝；结构或构件之间的连接缝隙，包括楼板与楼板之间的缝隙、防火分隔墙体之间的缝隙，楼板与防火分隔墙体侧面之间的建筑缝隙等；建筑管线穿过耐火结构或构件时形成的缝隙等。

2. 孔洞口：各类管道、线缆等穿过建筑分隔体的开口等。