隆声带的好处

隆声带设置的目的就在于可利用凹凸状的设计与车轮产生摩擦，当车轮偏离行驶车道时，通过轮胎的摩擦噪音就能提醒车主及时纠正到正常车道。同时还具有减速带的作用，可预防车主驾驶疲劳而冲出公路的***。另外，在遇到暴雨等恶劣天气时，能见度一般比较低，隆声带可给驾驶员提供清晰的参照物，确保车辆正常行驶。

在我国高速公路实践中，这种隆声带也带来一些不适应的现象，因我国高速公路所经过地区人口密度大，长沙哪家公司可以做隆声带？，村庄多，这种巨大的噪音时有噪音现象，株洲隆声带，而国外人口较少声音并不敏感。同时由于司机并不是十分了解这种设施的作用，一旦出现巨烈声响，部分司机釆取紧急制动而发生事故。所以我国近几年反而并没有做大面积推广。

依据中国国情，长沙隆声带是什么?，目前使用振荡标线具多，也就是大家经常看到的高速公路内外侧纵向带凸起状的标线，还有在事故多发路段，急转弯处，隧道入口等设置的横向振荡标线，这种标线声音可以接受，同时又起到安全提醒作用。

右侧路肩设计速度为120km/h的四车道高速公路，宜采用3.50m的右侧硬路肩。六车道、八车道高速公路，宜采用3.0m的右侧硬路肩。当受地形条件及其它特殊情况限制时，可采用小值。

对于八车道及其以上的高速公路为整体式断面时，让出现故障或耗尽燃料的车辆穿过几条车道停到右侧路肩既不安全，也不现实。根据经验，应在左侧设置至少不窄于2.5m的硬路肩供抛锚车辆停靠或等待拖走。

高速公路、一级公路采用分离式断面时，应设左侧硬路肩。还应在左、右侧硬路肩宽度内分别在靠车道边设路缘带，其宽度一般为0.75m或0.50m。

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