长益高速公路位于长常高速公路的第1段，是省会长沙通往湘西北益阳、常德、张家界、湘西地区，以及重庆、四川和湖北西南部的高速公路咽喉通道，车流量大，所以容易形成拥堵，一到节假日免费通行堵上十几公里甚至几十公里都是常有的事。2017年5月，设置了隆声带的长益高速沿线，虽然车流量大，但并没有车辆进入硬路肩行驶。

此外，隆声带还可以预防和防止疲劳或疏忽的司机将车驶入路肩，冲出公路，撞向公路护栏；安置在行车道边缘的隆声带亦可在大雨和小雪等能见度非常低的情况下为驾驶员提供清晰的路面参照物，从而确保车辆始终行驶在正确的行车道中。

右侧路肩设计速度为120km/h的四车道高速公路，长沙隆声带施工价格，宜采用3.50m的右侧硬路肩。六车道、八车道高速公路，宜采用3.0m的右侧硬路肩。当受地形条件及其它特殊情况限制时，可采用小值。

对于八车道及其以上的高速公路为整体式断面时，长沙隆声带，让出现故障或耗尽燃料的车辆穿过几条车道停到右侧路肩既不安全，也不现实。根据经验，长沙隆声带施工单价，应在左侧设置至少不窄于2.5m的硬路肩供抛锚车辆停靠或等待拖走。

高速公路、一级公路采用分离式断面时，应设左侧硬路肩。还应在左、右侧硬路肩宽度内分别在靠车道边设路缘带，其宽度一般为0.75m或0.50m。

国产隆声带设备在路面施工过程中对凹槽的整体尺寸无法做到统一，长沙隆声带单价，成型的凹槽不规整，对边不齐，凹槽整体形状不能达到整齐划一的长方形状，而呈现梯形或不规则四边形；因上述因素，造成隆声带整体效果不佳，视觉上影响效果，在使用中由于凹槽的不规整导致的积水滞留、深度过深等弊病易损害整体路面的使用寿命，违背隆声带设计的初衷。

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