地磅的生产工序

下料（剪板）→折弯→上线焊接→成型→底漆→调试→面漆→品检→下线

主梁折弯

作为地磅的主要承重支撑，用料十分重要，地磅主梁采用5~8MM钢材进行折弯。经过多次重压测试，确保整体结构不变形。

焊接

主要是面板、主梁、端面板的焊接，面板用料一般分为8mm 10mm，12mm，14mm，16mmU型梁结构地磅，焊接采用满焊，相较糟钢结构地磅点焊的更牢固。焊后秤体模块整体抛丸。消除焊接内应力，去除氧化皮，检查焊缝质量，如发现问题及时补焊提高产品质量。焊接的质量也是决定地磅整体寿命的主要因素。检修方法和检修实例故障现象:集装箱公司60t汽车衡仪表显示不稳，从 20到一100跳变。端面板在整个磅的结构中起着至关重要的作用，本公司端面板根据结构采用16~20MM面板，确保真材实料。

底漆：焊接完成后，地磅表面采用抛丸处理，清除表面锈蚀，提高油漆附着力，比喷砂处理除锈更彻底，除锈效果好。本公司两次底柒采取富锌底漆，避免采用底漆消极防腐原理，采用有效的锌比铁先置换反应快的原理保护磅体。防锈效果更好。

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抓住器件的故障特点

由于潮湿、灰尘、氧化、磨损、受热等原因，从而造成元器件的老化。接线盒一般装在室外秤体的下面，是很容易受潮污染的，当汽车衡有故障时它是查找的***和处理的对象。

例如电子汽车衡的示值出现频繁跳动，很大的可能是接线盒受潮，这时需要将接线盒打开用酒精擦洗，电吹风吹干后，故障可以排除。另一种可能是接线盒到仪表的信号总线破皮，这时候我们可以牵拉总线，看看仪表的数字跳动是否明显，如果一牵拉总线示值就出现了明显的跳动，那么就需要***检查信号总线了，可以尝试更换信号总线，观察故障是否排除。更有甚者，线路串联虽然可以减少材料的浪费，但是一旦一个部分出现问题会造成其他部分的波动，从而使整个系统的可靠性能降低。

在模拟式电子汽车衡的角误差较大无法调整时，有很大的可能是接线盒内对应的可调电位器接触不良，盒内接线板上的接线端子易受氧化松动，引起接触不良，这时候更换一个新的接线盒，不仅能够顺利的调整角差，而且在汽车衡的使用过程中也能够保证不再出现较大的段差。仪表接地仪表接地实际上分为两部分：首先是仪表壳体和金属结构件以及各接插口的金属外壳接地。

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检修方法和检修实例

故障现象:集装箱公司60 t汽车衡仪表显示不稳，从 20到一100跳变。

故障分析:首先用模拟器检查证明仪表正常，经检查也不是机械故障，则故障可能出在接线盒或传感器。此汽车衡有三节秤台，三个接线盒，8个传感器，检查时发现把北面秤台通向中间接线盒的信号总线焊下后，仪表显示正常，而当把南面秤台通向中间接线盒的信号线焊下时，仪表显示依旧不稳，则得出结论南面秤台正常，故障由北面秤台引起，包括四个传感器及两个接线盒。在保修期内，厂家给予免费更换，在更换第三个传感器时，我们感觉到是这台汽车衡设计上存在问题，主要是称重传感器容量选择欠妥。用万用表测量，发现中间接线盒内联接北面秤台的信号线中激励电压为11V多且不稳，而正常值为12.5V，经检查接线板上的 EX接线孔虚焊。

故障处理:焊一根短路线直接把此 EX接线端与仪表过来的 EX端相连，故障解决。

故障现象:一公司50 t汽车衡开机仪表只显示负号。

故障分析:用“替代法”检查仪表，把仪表的信号总线拔下来，接上模拟器，然后凋节模拟器，仪表无反应，说明显示仪表坏。

故障处理:修复损坏的仪表。

电子汽车衡接地的方法与应用

随着社会的发展和科技的进步，全电子汽车衡已经广泛地得到应用。绝大部分电子汽车衡都是在露天安装和使用的，因此经常发生电磁干扰影响系统工作和遭到雷电，常见的现象有：仪表跳数、漂移等。比如菜市场、水产等比较潮湿或者腐蚀环境下应该选择不锈钢电子地磅。接地是***电磁干扰和避免雷击的重要方法，也是干扰屏蔽和提高系统安全性的重要内容，对电子汽车衡器起着至关重要的作用。

1、“地”的概念

通常我们所说的“地”是指基准电位点，它并非一定是大地的电位点。由于地球本身是一个导体，它的电容量极大，所以地球的电位是恒定的，为此可把地球的电位当作基准电位——零电位。

2、电子汽车衡接地的方法

（1）悬浮接地：指电子汽车衡的工作地与大地系统相互绝缘，这样接地系统上的干扰不会进入设备，提高设备工作可靠性。这种方法在电子称重仪表上应用为普遍。

（2）单点接地：在整个电路中以某一点作为接地点，其它各单元均连接至此接地点。

（3）多点接地：指设备或系统中各接地点直接接到距它近的接地平面上。