钢化玻璃的特性优点：

A、具有较高的机械强度：

1． 抗冲压强度钢化玻璃的抗冲击强度是相同厚度普通玻璃的5－8倍，5mm厚钢化玻璃用227g钢球冲击，钢球从2－3米高度落下玻璃不破碎，同样厚度的玻璃在0.4米就破碎了。

2． 抗弯强度抗弯强度比普通玻璃高3－5倍，用一片6×1250×350mm玻璃条，两端架起来，中间加重物，中间的弯度可达100mm不断裂。

B、具有良好的热稳定性热稳定性是指玻璃能承受剧烈温度变化而不***的性能，钢化玻璃可承受温度变化范围达150－320C，而普通玻璃只有70－90C，如将钢化玻璃放在0C的冰上，浇上溶化的327C铅水玻璃不会爆碎；

C、 安全性能好钢化玻璃破碎时碎片成蜂窝状钝角小颗粒，不易伤人。

汽车玻璃修补是有很多限制的，判断是否能够修补显得尤为重要：1、长裂纹超过10cm建议更换。2、破损伤周边有多条裂纹超过长度有5cm，建议更换。3、破损时间太长中间有***或者有灰尘建议更换，即使修复也会很明显，特别会影响视线。4、如果玻璃已经断裂分离，那就不可能再修复。如果裂痕太大，修补费用甚至能与换玻璃不相上下，这时就不如换个新的风挡了。因此汽车风挡玻璃维修应该在小破损时趁早维修。

汽车玻璃的材料选择

比如说前风挡玻璃，设计时速高于了40千米/每小时的机动车智能使用夹层玻璃和塑玻复合材料，而钢化玻璃只能用于设计时速小于40千米/每小时的机动车上。

而区域钢化玻璃只能在载货汽车上使用，车门、侧窗、后窗、顶窗玻璃等可以使用夹层玻璃、钢化玻璃、中空安全玻璃、塑玻复合材料这四种。

现在很多好的车型使用的都是双层玻璃，这双层玻璃也就是刚才提到的夹层玻璃，和侧窗玻璃相比，前风挡玻璃使用这种夹层玻璃的是很多了，不过由于夹层玻璃的成本是相当高的，很多车型出于成本的考虑没有全车使用。

玻璃修补的原理其实很简单，就是使用与汽车玻璃的折射系数（光学性能）相同的树脂，采用特殊的真空工艺，将树脂注入玻璃裂缝，并使其固化，使树脂完全取代玻璃间隙中的空气，实现树脂和玻璃完全粘结成一个整体。具体步骤如下： A、使用真空机将玻璃破碎部位中的空气完全抽出 B、在破碎部位中充分注满与玻璃具有相同折光度的树脂胶水 C、用紫外灯将破碎部位中的树脂胶水完全晒干固化 D、经修饰和抛光修补表面使玻璃完好如初

注意：汽车玻璃修补只适用于夹层玻璃，并且您在玻璃出现“伤痕”后立即修复效果为佳，一般来说，对于直径必须不大于 1 元***大小才可以维修，“伤痕”位置也不是司机的正前方。