飞翼车厢是普通厢式车的改进，通过手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，由于其具有装卸速度快，，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具。成为大型物流公司运输的选择，由于近几年，大量轻质新材料应用于翼展车系列，使得车厢自重降低，加之车厢设计美观，货物运输安全可靠，预计在物流运输市场将会占有一席之地。由我公司生产的厢式***车，原理是通过电瓶放电经动力单元推动液压系统工作达到举升的作用。举升高度可超过车厢，接近90度角。

油罐车

　　 运输航空与喷气机煤油的油罐必须用铝合金焊接，因为即使用不锈钢罐，也会有极微量铁进入油内，这是不允许的。筒体截面为圆弧矩形，这是基于降低车的和在车辆外形尺寸范围内加大截面积的考虑，根据GB 18564，采用5083合金焊接，板厚5mm~6mm。日本三菱汽车公司开发的16t油罐车，除罐是用铝合金板焊接的之外，其车架（11210mm×940mm×300mm）是用铝合金型材制造的，比钢架的轻320kg，整车减轻1.5t。有限元分析与试验测试表明，全铝合金油罐车有足够的刚度与强度。

　　 防浪板、封头材料与罐体的相同，也为5083合金。封头壁厚等于或大于罐体板的，防浪板及加强板厚度比罐体的薄1mm，罐体底部左右支座板厚6mm~8mm，材料为5A06。

1、***车用的油路，单管直接，由前后立柱到前后四个油缸，左右各为一路。

2、此油路是单管供油、回油。供油时是由电机供油升起；回油时是由红键来完成，红键打开回油电磁阀，使油自动回箱。

3、此油路直接接三通、易拆、易装，是用在检修时设计的。

4、工作油液的污染程度不得高于ISO4406 18/14级，成品油需经10-30um滤油器过滤，或经300目以上滤网过滤方可使用；油液粘度按ISO3448为22-46mm/s;冬季推荐使用20-32号抗磨液压油，夏季推荐使用46号抗磨液压油。