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那么东风天龙KX牵引车都有哪些产品特点呢？

整车低风阻线性设计，可调式导流罩组件，风阻系数为0.518，风阻系数每下降１０％，燃气就可节省７％；采用多项轻量化技术，自重可达9T。燃料更节省。

驾驶更舒适：

1、悬挂拥有，底盘前2后3片少片簧和驾驶室四点气囊悬浮，不软不硬恰到好处；

2、驾驶舱良好的噪声控制，充分隔绝行车时外界的噪音，使您免受到噪音的干扰，同时也能避免因驾驶噪声分心导致***的发生；

3、拥有超过700L的超大储物空间，帮助您有效的收纳各种日常用品；

4、指挥官座椅，拥有指挥官式扶手，气囊减震，腰部、坐垫倾角均可调节，为您的舒适做到尽善尽美；

5、采用平地板设计，驾驶室空间大，保证了主，副员驾驶员无需下车，就能顺畅完成位置交换；

高强度的车身，达到了欧洲新的安全标准，独创的生存空间区域及碰撞吸能区域布置，能量传递路径为驾乘人员提供强有力的保护，行驶时更安全。

我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列出的。据中国汽车工业协会统计，2007年，半挂牵引车延续了上年高速增长的发展态势，累计销售17.78万辆，同比增长91.86%，增幅高于商用车行业69.61个百分点。此外，与上年相比，半挂牵引车各品种均呈现明显增长。

2010年我国商用车各主要类别中增长较快的为半挂牵引车，中汽协统计数据显示，2010年我国半挂牵引车销量共计35.46万辆，同比增长67.98%，增速远超货车（同比增25.83%）、货车非完整车辆（同比增35.53%）、客车（同比增31.30%）和客车非完整车辆（同比增4.93%）。

购车成本考量，国五柴油重卡升级到国六，单是后处理装置购车成本就要增加3万元以上，同时当前货运行业运价维持在低位，许多车老板都亲自上车，甚至出现许多单车单驾情况，大家对牵引车车辆的驾驶舒适性提出更高要求，在加上众多厂家都在大力推广AMT重卡，实销终端优惠力度也较大，许多车主也会选择一步到位，买台AMT重卡。