柴油机中燃烧的高温裂解反应是不可避免的，特别是在空间混合燃烧的柴油机中，高温的气体包围着液态的油滴，造成了进行裂解反应有利的条件，燃烧过程的高速摄影证实，在上止点附近都会出现大量的黑烟，但在一般情况下，炭烟都能在随后的燃烧中找到空气而完全燃烧，使排气无黑烟。但是如果气缸空气不足，混合过程进行缓慢，那么由于膨胀而使气缸温度下降，则碳不能燃烧而被聚合成炭烟。形成炭烟就使燃烧不完全，柴油机经济性下降，排温升高，排气冒黑烟，燃烧室表面积炭，并使负荷不能再行提高。积炭还会引起活塞环或活塞卡住、气门咬死等故障。因此不允许柴油机在长时间超负荷的状态下工作。

柴油发电机组启动分析故障：

考虑进气压缩力是否不足：问题主要在于：1）缸套严重磨损，失圆，活塞环结碳、结胶过多，失去弹力或卡死；2）气门、座圈的密封面烧损或严重磨损。

考虑环境温度是否过低：主要表现为：1）柴油起蜡，柴油结冰；2）机油粘度过高；3）外界气温在-5摄氏度以下，此时可作提高温度方面的相应措施，如加开水作冷却液、加热机油、明火助燃等。

考虑环境温度是否过低：1）配套输出机械带负荷起动；2）配套上对柴油机有向前方向的轴向力；3）配套输出机械与柴油机曲轴不同轴度超差；4）某一气缸内进入大量的水或油；5）曲轴不能转动，可能为抱轴、咬缸和其他不正常情况。

柴油发电机忌不按规定供油

我们不应在启动发动机时或启动后，才将减压手柄放到“工作”的位置后再供油，应该在启动发动机前就将油门手柄放到供油的位置上。不按该规定操作的害处是：在启动时，我们若先加大油门供油，会造成燃油的浪费，而多余的柴油会冲刷缸壁，使活塞、活塞环与气缸套之间的润滑恶化而加剧磨损，并且余油流入油底壳会稀释机油而降低润滑效果，导致气缸中过多的柴油燃烧不完全会形成积碳。 正确的方法是：先预热发动机，再加油门供油，再启动。