当发电机空载运行时的电枢反应：当发电机接上对称负载后，电枢绕组中的三相电流会产生另一个旋转磁场，称电枢反应磁场。其转速正好与转子的转速相等，两者同步旋转。同步发电机的电枢反应磁场与转子励磁磁场均可近似地认为都按正弦规律分布。它们之间的空间相位差取决于空载电动势E0与电枢电流I之间的时间相位差。电枢反应磁场还与负载情况有关。当发电机的负载为电***时，电枢反应磁场起去磁作用，会导致发电机的电压降低；当负载呈电容性时，电枢反应磁场起助磁作用，会使发电机的输出电压升高。

当起动发动机，用电压表测量发动机B 点电压，应达到如下数值时，发电机没有电压输出，可采取如下办法检查，对于有产生激磁D 点的发电机可从电瓶正极引一条2.5mm2的导线，起动发动机后，用另一端瞬间点击D 点（时间1S以内），再用电压表测量B 点有无电压输出，若有，从第三步开始检查至第五步，同时判断出整车充电指示灯线路有断路现象（一般为指示灯损坏，仪表盘杆接件松动，线路断路），若无电压输出，则发电机存在不发电故障。

发电机(电球)失磁是怎么回事，应怎么处理？

答：发电机(电球)长时间不用，导致出厂前含在铁芯中的剩磁失去，励磁线圈建立不起应有的磁场，这时发动机运转正常但发不出电，此类现象新机或长期不用的机组较多。 处理方法：

1）有励磁按钮的按一下励磁按钮。

2）无励磁按钮的，用电瓶对其充磁。

3）带一个灯泡负荷，超1速运转几秒钟。

柴油发电机组的模块化设计：

由于康明斯柴油发电机组、沃尔沃柴油发电机等柴油发电机组具有相似的结构特点，因此在划分结构模块上也相对容易一些。柴油发电机组是由柴油机、发电机、控制屏、水箱、减震器和底盘（油箱）等组件构成，根据各部件的结构和功能对机组进行模块划分几大功能模块。根据柴油机的功率系列化和外形结构的特点，把功能相近、结构相似的功能进行归纳、整理，设计出一系列具备通用接口的而功能不同的模块。在机组设计和生产中，根据客户要求选择合适的模块，快速的组装成产品。