四、忌不检查柱塞行程余量

在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。东风随车吊节油器的市场现状于前景何在，认真分析这些产品节油效果不能令人满意的原因，一方面是人们的节油期望值太高，现有产品无法满足。

3：我订的车子是否有现车？

回答：各种常见随车吊都备有现货，如：随车吊，随车吊平板运输车等都有现货。但是在生产旺季（10月-12月，1月-4月）需要客户和销售经理确认有无现车。还有一些比较特别或者成本较高的车型有现车的情况比较少，还是和销售经理沟通好。

4：如果没有现车，生产周期是多长时间？

回答：随车吊7个工作日， 如遇生产旺季，可能遇到随车吊排队生产情况，具体应于销售经理沟通。

5：我们是外地的，到你们湖北太远。能不能送车？

回答： 我公司购车流程规定客户可以在网上订购，签订购车合同，预付定金，在规定时间内送车到客户地点，验车合格付全款。

随车吊升降油缸活塞杆工作时回缩

　　1、检查液控单向阀，看阀座外表能否损坏或有灰尘，阀门或活塞能否卡在翻开位置，弹簧能否完好，O型环能否完好，看状况停止修理或者跟换;

　　2、检查支腿升降油缸，看密封O型能否损坏，油缸内臂能否划伤，看状况跟换或者修理。

随车吊怕的就是出问题，既耽误随车吊回转系统动作迟缓或不动

　　1、检查随车吊液压系统能否有毛病;

　　2、检查随车吊溢流阀;

　　3、检查随车吊手动控制阀，看阀杆能否磨损，阀内部能否损坏，看状况停止修理;

　　4、检查随车吊回转减速器，看齿轮或轴承能否卡住，能否因磨损严重而失去效能，输出轴能否折断，看状况修复或跟换。

随车吊底盘从外观上看和其它载货车底盘没什么明显差别，只是在车头和货箱之间加装了吊机，但为什么每当客户购买随车吊时，***销售人员会推荐比载货车底盘价格稍贵的随车吊专用底盘呢，是销售员为了赚取利润而采用的噱头还是随车吊专用底盘真的比载货车底盘使用起来更好，更能发挥随车吊的性能呢?如把尺寸的汽缸套配上尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。下面我们程力集团随车吊的小编仔细讲解一下与普通载货车底盘相比，随车吊专用底盘的特别之处。

　一.随车吊专用底盘的大梁比普通载货车的底盘要高，要厚，在吊机起重工作的时候，抗扭抗拉的能力更强。普通载货车底盘的大梁通常为250mm-300mm,而且都是双层大梁，而随车吊专用底盘的大梁为280mm-320mm，通体是二层，在前部、中部、后部受力较大的位置是三层，如果将加强的地方整体来看，随车吊专用底盘的大梁基本上就是三层加厚大梁。这样随车吊整车的承载性和抗拉力更强，更能发挥随车吊性能。对改装部分与底盘承载系统、动力输出系统的联接，使用正确性负责，不得由于改装部分的总布置设计而影响整车的安全性。

　　二.随车吊专用底盘的储气筒、蓄电池和排气管道的安装分配位置更适合吊机安装，避免了对底盘的焊、割等不当操作，可以对底盘无损安装吊机。

　　三.随车吊专用底盘采用专用变速箱，并预装好了专用取力器，也不用对底盘的气路和电路进行改接，共轨机型更是预先装好电子油门转换器，不需要对发动机做任何改动。

　　四.随车吊专用底盘带有取力器，对随车吊的悬挂装置进行加强，使随车吊整车在行驶过程中的轴荷分配更加合理。

　　综合上述，随车吊专用底盘比普通的载货车底盘更适合随车起重机的安装和使用，同时能的延长整车的使用寿命和加强整车的性能。