道路线形是道路中线的立体形状。道路中线在水平面上的投影称为平面线形。CBN的硬度仅低于金刚石，但具有比金刚石优越的耐热性和对铁族金属材料的化学惰性。一般由直线、圆曲线和缓和曲线构成。直线是道路常用的线形，它视距好、行车通畅，但过长的直线路容易引起驾驶员的疲劳。当道路发生方向变化时，一般采用圆曲线连接两条直线，为了减小离心力突变的影响，往往在直线和圆曲线之间加一段缓和曲线，使离心力逐渐加大，使汽车行驶平顺而舒适。城市道路一般多采用直线的线形，而郊区公路要尽量避免采用长直线。车道宽度汽车车道宽度以设计车速作为选择依据

板材的粘贴学术？

粘贴法安装时，要检查水泥砂浆或化学粘接剂的配比是否正确。饰面板材应粘贴牢固，不得空鼓，表面应平整、洁净。这种心态或许与石材属于“资源型”行业，每种石材大家均可经营，难以形成自己的品牌有关。接缝应横平竖直、宽窄一致。板材分段粘贴时，相接处要平整，缝宽一致。在承重墙面或柱面上安装饰面石材时，应待结构沉降稳定后，方可施工。也可以在结构的顶部或底部顶留一定的缝隙，以防止因结构被压缩，板材直接承受载荷被压裂。 饰面工程完工后，应将装饰表面清洗干净，并采取保护措施，防止进行其它放工时，碰坏或污染已装修好的表面。

正所谓“留得青山在，哪怕没柴烧”。只要能够安然渡过眼前的市场困境，相信云浮石材产业的明天依然阳光灿烂，前景光明。

针对云浮石材行业普遍存在规模小、经营分散、加工落后、市场混乱的产业现状，当务之急是通过“强企业、创品牌、拓市场”，求得生存发展，使企业立于不败之地。

“打铁还需自身硬”，强企业，就是企业要练好内功，加强企业软硬设施建设，打造一批具有国际国内影响力的强势企业。古罗马时代，道路得到惊人的发展，实现了以罗马为中心，四通八达的道路网。曾有本地石材行家坦言，以云浮石材行业目前的水平，单家企业即使遇到有较大工程项目，企业也不敢贸然接单，因为自身的生产加工能力或库存有限，难以保证按客户要求及时供货，面对大客户难免会陷入进退两难的尴尬境地，机会往往就这样白白流失了。虽然云浮石材行业有很成熟的生产加工能力，但很多企业都会有这样的经历，这仅仅是云浮石材行业经营现状的一个缩影。没有龙头企业，就难以支撑起整个行业的有序健康发展。

相对来说，在云浮，除了一些人造石企业较重视企业品牌的创建外，大部分石材企业对于自身品牌的打造缺乏足够的兴趣。这种心态或许与石材属于“资源型”行业，每种石材大家均可经营，难以形成自己的品牌有关。中间带是高速公路、一级公路及城市多幅路中间设置的分隔上下行车辆的交通设施，由两条左侧路缘带和***隔离带组成。其实，国内很多石材企业已经证明，品牌就是生产力。企业树立了良好的品牌，度提高了，就有影响力、号召力，开拓市场就会水到渠成。“花香蝶自来”，客户和订单随即纷至沓来。

虽然当前石材行业处于市场低迷的时期，但从装饰材料的角度来看，石材仍然是目前1高1档、1受欢迎的材料，而且具有无可替代的天然特性，正受到越来越多人的青睐。公元前11世纪─前5世纪，道路的规模和水平已有了相当的发展，出现了较为系统的路政管理，人们已将道路分为市区和郊区：城市道路分“经、纬、环、野”四种，南北之道为经，东西之道为纬。随着***“***”建设的加速，凭着云浮优越的区位优势，只要沿着“强企业、创品牌、拓市场”经营理念走下去，主动出击，积极开拓国内国际市场，云浮石材产业一定会大有作为、大放异彩。