18世纪，拿破仑时代的法国工程师特雷萨盖发明了碎石铺装路面的方法，并主张建立道路养护系统。在他的影响下，拿破仑当政期间，建成了著1名的法国道路网，为此特雷被尊称为“法国现代道路建设”。18世纪末至19世纪初，英国出现的特尔福特和马卡丹等热心研究道路的***。特尔福特认为：鱼脊型路面不宜过高，尽量避免修建徒坡道路。并采用一层式大石块基础路面结构，中间铺砌大石块，两边用较小的石块以形成路拱。”《二刻拍案惊奇》卷十三：“直生道：‘小生有个旧友刘念嗣，家事尽也温饱，身死不多时，其妻房氏席卷家资，改嫁后夫，致九岁一子，流离道路。马卡丹认为：不需要下一层片石，在路面上铺一层碎砾石，就可平坦而坚固。实践证明：马卡丹式公路很适合当时的马车行驶。此后，欧洲各国相继修建了这种公路。

道路线形是道路中线的立体形状。道路中线在水平面上的投影称为平面线形。一般由直线、圆曲线和缓和曲线构成。直线是道路常用的线形，它视距好、行车通畅，但过长的直线路容易引起驾驶员的疲劳。公元960──1911年，在宋、元、明、清几代中，道路工程方面均有不同的提高和贡献。当道路发生方向变化时，一般采用圆曲线连接两条直线，为了减小离心力突变的影响，往往在直线和圆曲线之间加一段缓和曲线，使离心力逐渐加大，使汽车行驶平顺而舒适。城市道路一般多采用直线的线形，而郊区公路要尽量避免采用长直线。车道宽度汽车车道宽度以设计车速作为选择依据

陆镜清认为，明代的石雕跟书画及其他艺术品一样，其主要的风格就是简洁。其实这种风格是继承了宋代甚至唐代的遗风，据此上推，唐、宋石雕的艺术风格同样是简洁明快，这也使鉴别宋、明石雕的年代差别出现困难。一般说来，石雕表面颜色与石材本身颜色反差越大，则石雕作品年代越久。而到了清代，石雕艺术变得繁复细腻，注重小节，但这也是一种美，也为多数藏家所喜爱。

“当然，我们还可以根据风化程度，利用现代科技手段，对石雕的具体制作年代进行判别。一般说来，石雕表面颜色与石材本身颜色反差越大，则石雕作品年代越久。”陆镜清坦言，石雕艺术品走上市场后，必然和其他艺术品一样，会出现赝品，造假者可能将新近刻出的作品表面进行腐蚀后，造成年代久远的假象。如何尽可能杜绝赝品，保护消费者利益呢？陆镜清说，除了充分发挥***的作用、提高购藏者本身的鉴别能力外，拍卖行业的自律作用也十分重要。虽然当前石材行业处于市场低迷的时期，但从装饰材料的角度来看，石材仍然是目前***1高1档、***1受欢迎的材料，而且具有无可替代的天然特性，正受到越来越多人的青睐。