汽车线束制造工艺管理是一项智力要求较高的工作，对供应商的盈利能力起着至关重要的作用。成本削减压力始终不减，而随着行业日趋***化，大规模定制时代到来，所面临的挑战将会越来越多。捷福欣电子线束厂通过严格细致的精益生产管理保证电子线束交付质量，同时减少人工成本，工程人员增强新技能研发，保证客户的服务满意度。到目前为止，商业软件厂商尚未能很好地满足线束制造工程师和生产计划员的需要。驱动系统所需的数据为手动创建，或通过维护代价高昂的内部应用创建，容易形成定式并导致公司无法集中精力于主营业务。

但如今出现了新一代线束制造工艺管理工具，在很大程度上能够自动完成关键任务，同时保护知识产权。这些软件拥有很多优点，为汽车、工程车辆、航空航天、或需要用到线束（简单线束除外）的行业供应产品的线束制造商均可采用。

连接器由哪些基本构件组成？

　　连接器的基本结构件有①接触件；②绝缘体；③外壳（视品种而定）；④附件。

　　线材都有那些标准？

　　线材主要标准有如下几种：UL/CSA(安规线）、CCC(国标线）、VDE(德标线） PSE(日标线）等。

　　线束是什么？

　　通信线束厂家称线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面 。

　　线束由哪些基本物料构成？

　　1.主料：线材，连接器（有些客户需求开关）

　　2.辅料：套管，如热缩套管，PVC套管，纤维管，锡条或者锡线

　　连接器应具备哪些基本性能？

　　1．机械性能 就连接功能而言，插拔力是重要地机械性能。插拔力分为插入力和拔出力（拔出力亦称分离力），两者的要求是不同的。电线束烧坏的规律是：在电源系统的电路中，哪点搭铁，电线束就烧到哪里，线束，其烧坏与完好部位的交接处。在有关标准中有大插入力和小分离力规定，这表明，从使用角度来看，插入力要小（从而有低插入力LIF和 无插入力ZIF的结构），而分离力若太小，则会影响接触的可靠性。

　　2．电气性能 连接器的主要电气性能包括接触电阻、绝缘电阻和抗电强度。

　　3．环境性能 常见的环境性能包括耐温、耐湿、耐盐雾、振动和冲击等。

　　线束加工厂的线束烧坏的规律是：在电源系统电路中，哪里搭铁，线束就烧到哪里，烧坏与完好部位交界处，可认为是线束搭铁处，如线束烧坏坏至某电器设备的接线部位时，表明该电器设备故障。

　　1：电瓶线烧坏

　　a:线束厂家称如电瓶线只烧坏一部分，则检查与电缆烧坏处相接触的制件，清理毛刺后更换电瓶线。

　　b:如电瓶线全部烧坏，则说明起动机发生故障。在起动机电磁开关 极与蓄电池正极中接入试灯，如试灯亮，说明电磁开磁发生故障;如试灯不亮，说明起动机内部发生故障。

　　2：发电机 起动机电池接线柱之间的线束烧坏

　　停转发电机，拆下发电机 极的引线，蓄电池 极之间连一条电源线，另一端与发电机 极接触，如有火花出现，说明发电机发生故障，如无火花出现，则说明线束出现故障。

　　3：线束厂家称线束与继电器引线烧坏

　　a:关上电源开关，拆下继电器，让其悬空，在继电器外壳与车身之间接入试灯，如灯亮，说明继电器发生故障;如灯不亮，进行以下步骤。

　　b:打开电源开关，如试灯不亮，说明继电器无故障，只更换线束即可，如试灯说明继电器故障，应更换继电器。

汽车线束是塑料外皮多股铜软线，汽车线束厂家称汽车的发动机仓温度很高，塑料不可避免要释放出增塑剂等化学物质，这些化学物质又和铜芯线发生反应，导致塑料强度下降，铜芯线电阻上升，结果是很容易导致线束老化。

***的方法是换，其实没几条不会老化的汽车线束，发动机上那条汽车线束老化的快，但外面有护套，里边有胶带包裹，伸出来的地方很短就进插头了，基本不会短路。此外，***的是大灯线束，经过电瓶下的容易被电瓶液腐蚀，经过空滤下的容易和车身摩擦磨破外皮。三，根据电气原理圈对每个电气子系统及回路进行能源分配，其中包括电源的搭铁线，以及接地点的分配。汽车与人的生命息息相关，汽车线束老化问题应该值得车主们的重视，并付诸一定的措施，延缓发动机线束老化。