线束在我们的日常生活和工作中运用非常广泛，大到机械设备小到电子配件，没有线束作为载体就不能正常运作，有时候会因为使用时的不当操作导致线束损坏，从而造成不必要的损失，那么影响线束使用的原因你都知道哪些呢？

1、误操作：可能是工作人员造成的，线束在安装使用中出现问题的原因有很多种，可能是工作人员在安装或者检修的时候不小心损坏的；也有可能是安装的位置错误引起等等。

2、短路：通信线束厂家称也有可能是设备自身出现短路等问题，这也会影响到设备的正常运行，要是不及时解决更可能出现烧坏产品的情况，这些小事故都可以通过检修来解决的。

3、线缆老化：当线束使用时间过长时就会自然氧化；或者该线束表面的绝缘条由于时间问题破损也会导致故障；也有可能是该线束变形或者接触不良导致出现不同问题。

4、质量不过关：因为线束市场大应用广泛，所以导致市场上的线束加工厂家有很多，市场上的线束质量也有好有坏，所以大家在选购的时候要注意。

汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线(日系车中常用的标称截面积为0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米)，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。连接器库是编程的基础，通过建立连接器库，编程时直接调用，避免每次建立程序都要定义连接器，尤其是对于同一系列的机箱，只需要定义一次，建立模块化编程框架，对于其他机箱就可以直接调用这个模块，提高程序编制的效率。

线束的组成与作用——汽车线束厂家为您带来小知识

1.电线束

汽车线束厂家称为了便于安装、维修,确保电气设备能在恶劣的条件下工作,将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排,将其合为一体,并用绝缘材料把电线捆扎成束,这样既完整,又可靠。

2.电线截面积与色标的正常选择

1)电线截面积的正确选择

车上的电气设备根据负载电流的大小选择所用电线的截面积。长时间工作的电气设备可选用电线实际载流量的60%；短时间工作的电气设备可用电线实际载流量的60%-100%。

2)电线色标的选择

为了便于识别和维修,电线束中的电线采用了不同的颜色。

为了在电路图中标注方便,导线的颜色均用字母表示,其代表的颜色在各线路图中均有附注。

改造汽车线束传统布线的重要性

汽车上多种总线并存是汽车总线未来的发展趋势，为了实现汽车总线通信网络一体化，实现一线制车身总线控制器与can总线进行网络通讯。给出了通信系统的原理方案与硬件框图。

连接约束是用来表示多个线端之间连接关系的规则，是提取线束之间连接关系和进行线束预装配的依据。在连接约束的基础上定义了新的运算规则完成连接关系的提取错误，未找到引用提出了关联交和关联差的概念。主要通过，切割、磨抛、腐蚀、观测、测量、计算这样几个步骤完成，全程操作只需5分钟就可以完成。其功能是对线束加工的各种基本物质资料的管理。例如对电线、包覆件、插接件、表面包覆的基本信息进行增加、删除、修改、筛选等功能。

主要技术特点为：主频313khz，全车操作响应时间；全车逻辑控制线只有一根；功能主要集中在方向盘上，方便了司机的操作。整个车身系统没有任何过载及保护元件，完全依靠自行控制。上面的一线制控制系统可分为3种：主发射控制器。可将多个开关信号转变为位置码信号。单发射控制器。国内线束企业需要反思自我发展的去向，应该摒弃利用中国廉价劳动力而产生的***优势，而是采取高附加值的技术优势。可将一个开关信号转变成为位置码信号。接收控制器。可将信号线上的多个位置码信号接收并执行相应的动作。

通过分析线束图纸可知，由于图纸布局和电气走向等要求同型号的电器件常常需要进行局部旋转与缩放，因此需要获取图形变换的***基点与方向点。此外，在每次绘制过程中需要获取端口所插接线的属性如线径、颜色、线号等。4、插接件要布置在容易发现的地方，布置在工具以及手容易操作的地方，这样主要是为了方便检查和维修，要根据实际的组装情况来考虑导线的长度。通过以上分析．线束图纸义可知，电器线束加工标准图形是进行参数化绘制的基础，所以如何表示电器件标准图形是实现电器件自动绘制的关键步骤。