电子线束如何组装加工

1. 需要检查合格证和相关技术文件和***标准生产产品认证标志。

2. 排线加工厂需要核对主干电子线和分支型号、规格、长度及电压等级是否符合设计要求。线束加工组装好后，所有的线束要平行，且不能移动；但是，绑线绳或束线带不能卡伤线材。

3. 电子线材厂需要保证电子线外观没有损坏，没有压扁和扭曲的问题，要保证护套没有老化和裂纹，所以电子线的封头需要严密。

4. 插pin或焊接时，芯线不能缠绕在一起，但也不能太紧。

5.耐热和阻燃电子线外观保护需要很明显的标识和制造符号。

6.线束布线时，各子料号的端子，housing和d-sub，idc，conn必须与***板的标示吻合。对于电子线边缘检测，要使电子线电阻量程达到1000v，要求电阻值≥10兆欧。

7. 线束加工厂各子料号线材必须按***板上的路线进行布置。绑线时，绳子要从绑线环的下边垂直移动。还有一个重要的特点是集肤效应，这是一个在较高频率时，引起流过圆形导体上的电流改流到该导体表面上去的现象，这使得该导体几乎仿佛变成了一个空心管一般，也就是这个效应，使得同轴线束成为可能。束线带要打紧，并且尾巴不能超过1mm。绑线时，两个绑线环之间的距离为25mm左右，且每条绳子绑到结尾处要保留尾巴10mm左右。每条绳子在开始和结尾处要打结。

8.绑线时，不能将绳子打圈或缠绕。不能将连接器卡在***钉上，用力拉绳子，应将绳子的线头固定在***钉上，再绑线（否则，易造成端子拉断芯线或端子脱落）。　

线束的用途是非常广泛的，但是不管在什么样的场合里面使用，如果线束发生了问题就可能会造成严重的后果，所以，我们一定要及时的做好相关的防范措施，例如，线束出现短路的问题，要如何避免呢？

想要避免线束短路问题，那么在线束安装以及使用的时候就需要注意了。首先，一定要采取绝缘措施；其次是在连接电源的时候，一定要仔细的检查有没有短路的情况发生，要注意的是选择采用电池短路的方式来检查装置的带点情况是非常不可取的，容易造成事故。

线束在发生短路的时候，其电流就会变大，所产生的热量会之直接熔断电线的衔接处的，这样就会有火花出现，严重的话还会造成BO炸的情况，所以，线束加工厂家以及使用者一定不能小看线束短路问题，要做好相关的防范工作。

如何提高电子线束加工的连接技术

对于线束加工来说，重要的一个部分就是线束产品的内联工艺，所以，一定要重视整个工艺。那么要如何来通过工艺的手段来提高线束加工的连接技术，来保证线束产品的性能以及质量呢？

线束加工主要是根据电路原理图来进行操作的，所以，先要做的就是把电路的原理图设计好，明确每一个电器元件的安装位置以及布线的情况，这样就可以实现线束加工的标准化和计算机化。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车线束也就变得越粗越重。也有利于提高线束生产的自动化水平，可以有效地提高线束的生产效率，对于提高线束加工厂家的信息化程度也是有所帮助的。

通过不同的手段来让线束的连接技术达到更加的状态，从而在设备上发挥出使用性能。总的来说，当今社会，想要提高线束的连接技术，都离不开计算机等***技术的相关应用。

电动汽车高压系统具有高电压、大电流回路，其安全性、重要性不言而喻，如果***接触，可能会造成伤害，因此电动汽车高压线束的设计非常重要。考虑到电动汽车所处的环境恶劣，在高压线束的设计中应注意以下方面：

1、高压线缆和接触件本身的绝缘耐压要满足要求；

2、高压电缆的线经选择和接插件选择要合适，既不应过分冗余，同时的保证安全。

3、线束应具有一定环境下的耐温性能和温升要求；

4、由于电动汽车电力电子部件多，电磁屏蔽需要***考虑，外部线缆应全部为屏蔽电缆。

5、对于电池内部或电力电子内部的线缆和接插件，基于成本考虑，可以不使用屏蔽层。

6、线缆和接插件本身在安装位置的不同考虑环境适应性，如防护等级、温度特性、盐雾特性等等。

7、高压电缆应具备一定的柔软性，由于车内空间小，高压电缆承载的电流较大，线径粗，线束的柔软性对装配及线束的受力均有好处。

8、线束设计走向布置合理，高低压线束设计分开，以防止高压线束对低压信号的干扰。

9、由于汽车环境恶劣，线束布置应考虑车辆的高振动环境，线束必须有良好的耐磨性，同时对线束的固定需要关注。

10、为避免车内走线的安全隐患，高压线束一般不走室内，对底盘的线束布置必须有良好的机械防护，如设置塑料线槽或金属线槽对线束进行保护。

11、高压接插件应具有HVIL设计，当一路断开时，整车应不允许上高压，以保证安全。