汽车线束系统综合布线非常重要： 由于汽车线束较多，在系统综合布线过程中，按照布线工艺要求进行分线、合线、绑扎和固定等操作，综合布线完成后，连接器相对固定，线束空间活动余量小，单 纯靠人工进行检测难度较大，首先过多的人为参与对整机可靠性存在一定的影响，其次大量的检测任务无法保证产品的研制周期，因此引入专用自动检测设备进行检 测势在必行。如发动机为中置或后置则发动线束、发动机接地线束等线束就不属于车头线束了。

随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此***的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。

汽车线束的常用规格是什么？

汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。

线束加工厂家应该如何进行产品质量的控制呢？ 线束加工,线束加工哪家好就来跟大家详细讲讲。

1.对员工的相关职业进行培训，每个车间都安排相应的技术人员进行现场指导和解决问题，并且也做好员工的奖罚措施等。

2.专设质量品质部门，每天对线束加工的各个环节进行监督。

3.随时更新现有的生产技术，要不断的测量线材加工的工时和工序，并且现有的技术不断完善和纠正。

4.生产部门要及时的制定生产计划，并且要告知技术和品质部门对新产品的监控。