简单来讲，汽车线束装配就是将各种类型的导线包扎成束，称之为线束，统一的包扎可以对绝缘层进行保护，同时也能更好的进行零部件接线且节约了占用空间，汽车线束的材料主要有线材、连接器以及传感器等部分。湖北汽车线束，湖北汽车线束生产，湖北汽车线束厂家就来为大家讲解汽车线束装配需要注意的点和重要性。要求其动态性能满足道路模拟工况对频率范围的要求，自身又具有很好的频响特性，并能将整车汽车线束设计通过固定后装在与激振台相连的承载平台上进行可靠性试验。

一、汽车线束装配的注意点

1、接插件和护套的选择：一般底盘线束都是采用阻燃和机械性能比较好的波纹护套，而驾驶室线束都是采用耐寒、耐热绝缘塑料胶带包扎。根据汽车线束的工作环境来装配生产。

2、分段生产：为了后续装配和维修便利，汽车线束制造厂一般进行分段制造，通过连接器把多段线束连接在一起，在汽车应用中，线束的分段越少越好，可以避免连接器过多从而产生压降，从而造成接触不良，同时分段生产能及时发现接触不良、绝缘不良及装配错误等不良品。二、将检验合格的线材放在中转送线架上，进行送线，这时你要注意避免刮伤线材的表面。

3、线束接触不良判断：多半原因是出在接插件中，当故障出现时，电气设备不能正常工作。可以通过接通该电气设备电源，通过检测测试工具排除接插件故障。

4、汽车线束组装时不要把线束拉的太紧（尤其是横向布置线束），避免车辆颠簸时线束固定点位置松动，从而导致两个固定点之间距离突然加大造成线束内部接点接触不良、导线参数变化甚至拉断导线。

线束行业要想发展和实现突破，必须提升企业档次和整个行业的水平，采取相关的解决对策。线束制造企业如果想做大，就必须先解决以下问题：

线束企业应该不断技术革新，始终把创新作为企业竞争力的。企业需根据目标市场的需要，提供从产品前期开发时的技术支持、到生产中的产品质量和成本控制、到提供后期的服务和维护等方面整套方案。

线束行业应该进一步整合重组，使规模结构趋于合理。目前，国内的线束厂家有数千家之多，大多缺乏***的管理制度，导致线束行业管理混乱。因此，需要加强同行业中的交流，保证线束行业的整合有序合理进行。

用“***优势”占据市场，这是包括线束企业在内的中国企业惯用的招数。在特定的时期，或许***优势能取得成效。但是要将企业做大做强，***优势就行不通了。5、ABS线束总成使用的耐150-200℃高温、外保护绝缘层硬、耐磨、但线芯要大于133根的绞合导线。国内线束企业需要反思自我发展的去向，应该摒弃利用中国廉价劳动力而产生的***优势，而是采取高附加值的技术优势。

通信线束厂家称剥去导线绝缘层时，不得损害线芯，并使导线线芯金属。绝缘层剥去的长度应符合要求，非正面接线及其他笼式弹簧接线不知道剥线长度时，先把专用螺丝刀插入冷压端子的工艺方孔中，使冷压端簧孔张开，把电线插到冷压端子圆孔深处（遇到阻力为止），取出专用螺丝刀，插入专用螺丝刀，取出导线，此时导线压痕距离导线端头的长度即为该冷压端子端线长度。要拆开连接器时，首先要解除闭锁，然后把插接器拉开，不允许在未解除闭锁的情况下用力拉线束，这样会损坏闭锁装置或连接线束。

传统的【工业线束、线束、电子线束】企业在面临着产品同质化，供大于求的饱和市场，人力成本上升，原材料上升，客户降价，多重压力下苟且生存，如果不转型***把企业做专、做精，***在细分领域，如：汽车刹车系统线束、尾箱线束、ATM机线束，企业一定走不远，做不精。电线束烧坏的规律是：在电源系统的电路中，哪点搭铁，电线束就烧到哪里，线束，其烧坏与完好部位的交接处。

新能源汽车高压线束厂家如何找？

了解基本条件和基本知识点，我们可以通过厂区的规模找，生产能力找，技术能力，生产设备等等条件衡量；

1、规模，首先有一个厂房才能，其次厂房的规模不能太小；

2、生产能力，有没有通过认证，人员有多少，适不适合做这块的；

3、技术人员的能力是一个公司强竞争力，聊聊需求就可以知道；

4、生产设备，首先要有生产这种东西的生产设备，才具有话语权；

5、合作客户，前期有多少同行类似这种厂家找到他们并且合作的