汽车线束素有汽车***之称，是控制汽车电信号的载体，是汽车电路的重要组成部分，没有线束也就不存在汽车电路。电子线束测试仪只是为用户提供了系统测试的基础平台，要想实现系统的自动测试，还必须根据实情况（根据用户单位实际使用的电连接器的种类和数量进行考虑）设计并制作能够与测试仪和被测设备对接的通用性较强的适配模块组件，才能完成系统测试。汽车线束设计由导线、接插件、紧固件、橡胶件以及绝缘、屏蔽管等构成。它把***控制部件与汽车控制单元、电气电子执行单元、电气及照明显示有机地连接在一起，形成一个完整的汽车电气控制系统。汽车线束设计的正确、快速识别，对于整个汽车电路来说是非常重要的。

汽车线束系统综合布线非常重要： 由于汽车线束较多，在系统综合布线过程中，按照布线工艺要求进行分线、合线、绑扎和固定等操作，综合布线完成后，连接器相对固定，线束空间活动余量小，单 纯靠人工进行检测难度较大，首先过多的人为参与对整机可靠性存在一定的影响，其次大量的检测任务无法保证产品的研制周期，因此引入专用自动检测设备进行检 测势在必行。二、看检验报告：电子线束作为影响人身财产安全的产品，检验报告是一个需关注的***，正规线束加工厂家会按期接受监督部门检查，产品质量的好坏有依据。

线束是用橡胶线和机织线由塑料粘带包裹住，是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。在目前，不管是豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。为了安全和加工及维修方面的便捷，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。

整车主线束一般以仪表板为核心部分，前后延伸，贯穿整车分布。通常可分成车头线束(包含仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池)、车尾线束(尾灯总成、牌照灯、高位刹车灯、行李箱灯)、蓬顶线束(车门、顶灯、音响喇叭)等。

汽车空调线束。隔板：隔板将相互靠近的正、负极板隔开，防止它们相互接触造成短路。以整车线束为例：0.5mm2规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等;0.75mm2规格线适用于牌照灯、前后小灯、制作灯等;1.0mm2规格线适用于转向灯、雾灯等;1.5mm2规格线适用于前大灯、喇叭等;10mm2以上规格线适用于发动机。