汽车线束厂家的护套结构：对于汽车线束护套来说，机械性能方面需要考虑的有屈服强度，拉伸强度，断裂伸长率，耐磨性等。另外值得特别关注的是PE护套料机械性能的批量稳定性和老化前后的变化率。

在聚乙烯护套料中，通常是采用添加炭黑来吸收紫外线。各连接导线与电气设备连接后,要留有一定的余量,导线不可拉得太紧或放的太松。其阻挡紫外线的效果与炭黑的含量，适当的颗粒大小和类型，及其分散程度有关。 对于汽车线束护套来说，机械性能方面需要考虑的有屈服强度，拉伸强度，断裂伸长率，耐磨性等。另外值得特别关注的是PE护套料机械性能的批量稳定性和老化前后的变化率。

在聚乙烯护套料中，通常是采用添加炭黑来吸收紫外线。其阻挡紫外线的效果与炭黑的含量，适当的颗粒大小和类型，及其分散程度有关。

绞制。绞制工艺一般可以分为导体绞制、编织、缠绕、成缆以及钢丝装铠等等。为了提高电线电缆的整体度以及柔软度，可以让两根以上的单线，根据所规定的方向交织在一起，这就叫做绞制。

拉制。拉制分：单丝拉制和绞制拉制。在金属压力加工中，在外力价值下使金属强行通过模具(压轮),金属横截面积被压缩,并取得所条件的横截面积形状和尺寸的技能加工执行方式称为金属拉制。

在布置汽车线束时，要避免周围零部件的干扰，运动零件之间的空隙应当大于25mm，排气歧管之间的空隙要大于50mm等。其阻挡紫外线的效果与炭黑的含量，适当的颗粒大小和类型，及其分散程度有关。线束布置时要主要防止电磁的干扰，以免影响到电器的正常工作。在安装汽车线束的时候，不要把线束拉的太紧，布置完后，还要检查一下有没有被其它部件所以压住，与周围要有足够的空隙，不要在临近位置布置相同型号和颜色的线束，以免误插。为了考虑到日常的维修维护方便，还要预留一定的长度。