整车线束划分方法有多种多样，不能这样一概而论。如发动机为中置或后置则发动线束、发动机接地线束等线束就不属于车头线束了。

同样，我们将尾灯线束、倒车雷达线束、行李箱线束等线束归为地板线束的一部分、将空调线束归为仪表台板线束的一部分、将喷油油轨线束归为发动机线束的一部分也未尝不可。

这里线束厂要强调的是：由于安全气囊、安全带涉及到驾驶员、乘员的安全性，建议将安全气囊线束***出来，不与其它线束合并为一条线束，且在整车原理设计、电源分配、生产加工、运输、装配等环节均需单独考虑。

1、包覆。凭借对电线电缆不一样的机能条件，采取专用的装备在导体的外面包覆不一样的材料。具体可以分为以下几种：

　　绕包：云母带、无纺布、带状的纸带、塑料袋以及无碱玻璃纤维带，除了这些之外，还有线状的丝以及棉纱等纤维材料。

　　纵包：铝带以及橡皮等材料。

　　挤包：铅、塑料、橡胶、铝等材料。

　　浸涂：绝缘漆、沥青等。

2、绞制。绞制工艺一般可以分为导体绞制、编织、缠绕、成缆以及钢丝装铠等等。为了提高电线电缆的整体度以及柔软度，可以让两根以上的单线，根据所规定的方向交织在一起，这就叫做绞制。

绞制。绞制工艺一般可以分为导体绞制、编织、缠绕、成缆以及钢丝装铠等等。为了提高电线电缆的整体度以及柔软度，可以让两根以上的单线，根据所规定的方向交织在一起，这就叫做绞制。

拉制。拉制分：单丝拉制和绞制拉制。在金属压力加工中，在外力价值下使金属强行通过模具(压轮),金属横截面积被压缩,并取得所条件的横截面积形状和尺寸的技能加工执行方式称为金属拉制。

汽车车灯线束。整车线束一般按照线束所处的位置，如发动机舱、驾驶舱、底盘、顶蓬、车门、行李箱等位置将线束划分。线束表面根据其使用部位不同，采用的材料和包扎方式不同：发动机线束由于工作环境恶劣，通常要经历长时间高温、风吹日晒、雨淋、强度颠簸等特殊环境，在设计时一般采用高阻燃性、防水、机械强度高的螺纹管包扎。汽车前舱线工作环境也相对较差，枝干大部分采用阻燃性好的螺纹管包扎，部分分支采用PVC管包扎。仪表线工作空间较小，环境相对较好，采用胶带全缠或花缠方式。门线和顶篷线工作空间较小，可用胶带全缠，部分枝干可用工业塑料布包扎;较细的顶篷线可直接用海绵胶带粘在车上。底盘线因与车体接触部分较多，因此用波纹管包扎防止线束磨损。