汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。电线束烧坏的规律是:在电源系统的电路中,哪点搭铁,电线束就烧到哪里,线束,其烧坏与完好部位的交接处。高顶驾驶室的线束安装是否安全可靠,一直是影响高顶重卡车身内饰舒适实用性的重要因素之一,为了更好的提升产品品质,2011年以来中国重汽卡车股份车身厂经过市场反馈、多次调研、现场确认、原因分析,***成立了高顶电器线束安装问题攻关小组,从营销部、总装线、到车身厂,依次跟踪调查、深度摸排问题根源。
经过细致缜密的观察研究,重汽卡车股份车身厂发现:问题容易出现在气喇叭、前示高灯、顶衬门控开关线束、杂品箱前沿馈线等方面,这些微不足道的小问题,却在市场上经常惹恼用户并严重影响中国重汽产品的整体质量档次。若检测结果为不合格,则提示错误,同时在不合格导线位置及错误类型显示区显示发生错误的端子位置及错误类型,其中,错误代码表示短路,表示断路,带有小数点的数字为导通电阻过大,该数字即为所测得的电阻值。为此,中国重汽卡车股份车身厂下定决心,必须清除问题、并保障此类瑕疵永不出现。
首先,重汽车身厂工作人员发现:操作人员在预割线束外包装时易造成线束破损,在经过讨论验证后,攻关小组成员积极大胆将线束长度增加,这项改善得到现场操作人员的认可,并反馈完全方便内饰装配,得到了重汽技术中心的认可,并与2011年3月底正式将图纸修改。模拟汽车线束设计结构化对接传统的人工检测是主要的测试手段,长期占领着检测领域。
其次,重汽车身厂还在线束馈线的端子处,沿线束走向增加了长度标识,该标识不仅方便现场操作人员控制装配精度,而且还通过将限位拉带与馈线限位在杂品箱内的集约式捆扎,完全实现了高顶线束的前沿馈线的固定方案,得到了重汽技术中心的验证认可。
再次,重汽车身厂积极与生产厂家取得联系,确认顶衬门控开关线束质量状态,并上报技术部通过与生产厂家的进一步沟通,统一了此部位的捆扎方式。同时,还派专人深入总装线现场协调,确认左右门控开关线的预留长度,并制定了统一的强化工艺质量标准。
后,重汽车身厂在对气喇叭反复观察验证后,攻关小组通过在顶盖内壁增加线束固定板强化工艺,一举顺利解决此类问题,通过多次的强化、老化试验,攻关小组相继做出了合适的固定板,经相关工艺验证和大批量改善后,实际安装使用效果非常良好。
线束厂家如何提高线束质量?对于线束厂家来说,线束的质量关系到企业的生命,线束厂家想要良性发展必须确保线束的质量过关,否则,不但会给客户造成损失,严重造成资源浪费,还会制约线束厂家的发展。
1、严格把关线束原材料入库,对不合格材料零容忍;
2、制定生产操作手册,新员工培训上岗;
3、培***产人员品质意识,生产每天早会进行宣扬;
4、设立品质检验巡查机制,对生产中的线束进行抽检;
5、设立奖罚机制,有功必赏,有过必罚,提高员工积极性;
6、质量事故相关部门开会分析总结,提出解决方案,避免下次发生。
7、线束加工设备专人定期校验及维护***。
8、提高生产技术,对有效提高生产效率的建议采纳实行,并奖励提出人。
9、线束产品出货严格把关,设立责任制,对QC人员分组编号,谁疏忽,谁承担。
10、定时对客户进行回访,根据客户建议或意见提出改善。
线束厂家想要提高线束质量,严格按照上面条款执行,相信一定能够有效提升线束质量。方法再好,也需要人来执行,能否坚持落实并执行是提高线束质量的关键所在。
新能源汽车的发展促使线束质量越来越高,这个说法很合理,主要原因是车辆的变速器线束端压线不当,导致间歇性的高电阻状况,可能导致档位意外移至空档,存在安全隐患,襄阳新能源汽车线束,襄阳新能源汽车线束加工,襄阳新能源汽车线束厂家推荐襄阳司方德电子有限公司。整个承载平台动态特性也随着加强筋布局的调整及质量的合理分布而提高,承载平台的前六阶频率在以上,这就远远避开了路普激励信号的频率,模型的动态性能达到我们的要求,能为试验提供良好的承载环境。线束在加工的时候通常会遇到一些问题,例如端子脱PIN,线材沾上了锡等问题,苏州线束加工,苏州线束加工定制,苏州线束加工厂家就来给大家讲讲这些问题的解决方法。在穿胶壳的时候经常会发生端子脱PIN的情况,这时候我们应该怎么去解决这个问题呢,其实,只要在每插入进一个孔的时候有一个回拉的动作就可以解决了。
然后就是线材沾上了锡,线材一旦沾上锡,就有一定的可能会造成PVC受热回缩。发生这种情况,就要选择耐温的PVC,并且要控制好沾锡的时间不要太长。线束加工厂该模块中配有字符终端设备接口,用以实现对节点的监控和服务。压接后拉力不够,如果线束拉力达不到的话,可以尝试从三个方面来寻找原因:端子和线材导体的压接范围是否适配;刀片的材质及其结构的设计;端子的材质等等。如果贴标签不粘的话,那么我们在贴的时候不要用手直接的接触不干胶面,先贴在一个干净的金属上面,然后再一个一个的往线上面贴。
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