系统综合布线过程中焊点的虚焊、线缆间绝缘强度不够、线缆间的连接关系与技术文件不符等问题占整个发生问题的90%以上，更有甚者此种情况发生在整机联试过程中，轻者影响产品的调试周期，严重的将损伤系统的关键部件，造成不可估量的损失。

电子线束测试仪只是为用户提供了系统测试的基础平台，要想实现系统的自动测试，还必须根据实情况（根据用户单位实际使用的电连接器的种类和数量进行考虑）设计并制作能够与测试仪和被测设备对接的通用性较强的适配模块组件，才能完成系统测试。

汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)；例如信号电路用的导线截面积为0.3、0.5mm2。

汽车线束是汽车电路的网络主体，在汽车的整个构造中有着不可或缺的重要地位。有人把汽车线束比作是汽车的***和血管，那汽车线束的基本常识，你了解多少呢？***汽车线束加工厂东莞浩智电子刘工程师为我们作了详细的解说。以下是笔者所做的简要整理。

什么叫汽车线束？

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。

随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此***的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。

汽车线束的常用规格是什么？

汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。