电子线束加工厂家对于铜丝的检测有哪些标准？

铜丝是电子线束的一个组成部分，铜丝的质量问题关系到线束的质量，所以，线束加工厂家需要对铜丝有一个检测标准，那么这样的标准有哪些呢？

1、外观检验

把装满了铜丝的线轴放在包装台上面，一只手拿着白纸放在距离铜丝1到2厘米的位置上，而另一只手把铜线的线轴滚动一周，然后目测看其外观有没有达到以下的几个标准。

（1）、表面要光滑、没有乱线、没有氧化的情况，也不能有碰上刮伤等等情况。

（2）、排线要均匀、没有堆边和欠边的情况，也不能有起股的情况。

（3）、张力要适中，不能太过松也不能太过紧。

（4）、在铜丝滚动之后表面不能有粘灰的情况。

2、线径的检测

线径要根据***的标准来生产，如果客户有特殊的要求的话，也需要根据其要求来严格的控制，具体的步骤如下：

（1）、先调试下千分尺是不是归零了。

（2）、把需要检验的铜丝放在千分尺的夹线外面，适当的用力来扭动千分尺的末端。

（3）、如果听到了千分尺响了三声之后，要立即观察它的读数。

（4）、要对此进行反复的检验，一直到读数一样才可以，每一次都不能检测同一个位置，要分段的进行检验。

3、伸长率检验

伸长率要根据***的相关标准来检验，如果客户有特殊的要求，也要根据要求来严格控制，重庆汽车线束，具体步骤如下：

（1）、把伸长率测试仪的开关打开

（2）、检查铜丝左边的感应夹是不是处在原始的位置，仪器上面显示的读数有没有归零，如果左边的夹不在原始的地方，并且仪器显示的读数也没有归零的话，那么要立即按下置零键以及***键。

电器线束加工组装时需要注意什么

线束加工在组装的过程中，是需要遵循一定的原则的，为此，线束加工厂家整理了一些线束组装时需要注意的几个点：

1、在组装的时候，不要把线束拉的太紧，这样可以防止车辆行驶的时候再颠簸的状态下，造成线束固定点的位移，从而导致两个固定点之间的距离增大，拉长了线束，从而造成线束内部接点的虚接或者是拉脱，导线参数的变化，严重的话还会拉断导线。

2、线束在组装完成之后，周围一定要留有足够的间隙可以通过，保证不会被其他的部件压到，不会被部件绊到，避免线束的绝缘层磨损、***或者是被夹断，从而引起接地等等故障。

3、不在靠近的位置布置颜色以及型号都相同插接件，这样可以防止在组装的时候出现误插，损坏用电器和线束的情况。

4、插接件要布置在容易发现的地方，布置在工具以及手容易操作的地方，这样主要是为了方便检查和维修，汽车线束生产厂家，要根据实际的组装情况来考虑导线的长度。如果电器件是安装在容易操作的地方，那么就可以省去把直接把插接件连接到部件上面；如果电器件安装的位置较为隐秘的话，后期的检查维修会比较困难。可以根据具体的需要把电器件的导线的长度适当的增加，汽车线束厂，让插接件布置在便于检查维修的地方。

电动汽车高压系统具有高电压、大电流回路，其安全性、重要性不言而喻，如果***接触，新能源汽车线束，可能会造成伤害，因此电动汽车高压线束的设计非常重要。考虑到电动汽车所处的环境恶劣，在高压线束的设计中应注意以下方面：

1、高压线缆和接触件本身的绝缘耐压要满足要求；

2、高压电缆的线经选择和接插件选择要合适，既不应过分冗余，同时的保证安全。

3、线束应具有一定环境下的耐温性能和温升要求；

4、由于电动汽车电力电子部件多，电磁屏蔽需要***考虑，外部线缆应全部为屏蔽电缆。

5、对于电池内部或电力电子内部的线缆和接插件，基于成本考虑，可以不使用屏蔽层。

6、线缆和接插件本身在安装位置的不同考虑环境适应性，如防护等级、温度特性、盐雾特性等等。

7、高压电缆应具备一定的柔软性，由于车内空间小，高压电缆承载的电流较大，线径粗，线束的柔软性对装配及线束的受力均有好处。

8、线束设计走向布置合理，高低压线束设计分开，以防止高压线束对低压信号的干扰。

9、由于汽车环境恶劣，线束布置应考虑车辆的高振动环境，线束必须有良好的耐磨性，同时对线束的固定需要关注。

10、为避免车内走线的安全隐患，高压线束一般不走室内，对底盘的线束布置必须有良好的机械防护，如设置塑料线槽或金属线槽对线束进行保护。

11、高压接插件应具有HVIL设计，当一路断开时，整车应不允许上高压，以保证安全。

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