汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。高顶驾驶室的线束安装是否安全可靠,一直是影响高顶重卡车身内饰舒适实用性的重要因素之一,为了更好的提升产品品质,2011年以来中国重汽卡车股份车身厂经过市场反馈、多次调研、现场确认、原因分析，***成立了高顶电器线束安装问题攻关小组，从营销部、总装线、到车身厂，依次跟踪调查、深度摸排问题根源。

　　经过细致缜密的观察研究，重汽卡车股份车身厂发现：问题容易出现在气喇叭、前示高灯、顶衬门控开关线束、杂品箱前沿馈线等方面，这些微不足道的小问题，却在市场上经常惹恼用户并严重影响中国重汽产品的整体质量档次。为此，中国重汽卡车股份车身厂下定决心，必须清除问题、并保障此类瑕疵永不出现。

　　首先，重汽车身厂工作人员发现：操作人员在预割线束外包装时易造成线束破损，在经过讨论验证后，攻关小组成员积极大胆将线束长度增加，这项改善得到现场操作人员的认可，并反馈完全方便内饰装配，得到了重汽技术中心的认可，并与2011年3月底正式将图纸修改。

　　其次，重汽车身厂还在线束馈线的端子处，沿线束走向增加了长度标识，该标识不仅方便现场操作人员控制装配精度，而且还通过将限位拉带与馈线限位在杂品箱内的集约式捆扎，完全实现了高顶线束的前沿馈线的***固定方案，得到了重汽技术中心的验证认可。

　　再次，重汽车身厂积极与生产厂家取得联系，确认顶衬门控开关线束质量状态，并上报技术部通过与生产厂家的进一步沟通，统一了此部位的捆扎方式。同时，还派专人深入总装线现场协调，确认左右门控开关线的预留长度，并制定了统一的强化工艺质量标准。

　　***后，重汽车身厂在对气喇叭反复观察验证后，攻关小组通过在顶盖内壁增加线束固定板强化工艺，一举顺利解决此类问题，通过多次的强化、老化试验，攻关小组相继做出了合适的固定板，经相关工艺验证和大批量改善后，实际安装使用效果非常良好。

电器线束加工组装时需要注意什么

线束加工在组装的过程中，是需要遵循一定的原则的，为此，线束加工厂家整理了一些线束组装时需要注意的几个点：

1、在组装的时候，不要把线束拉的太紧，这样可以防止车辆行驶的时候再颠簸的状态下，造成线束固定点的位移，从而导致两个固定点之间的距离增大，拉长了线束，从而造成线束内部接点的虚接或者是拉脱，导线参数的变化，严重的话还会拉断导线。

2、线束在组装完成之后，周围一定要留有足够的间隙可以通过，保证不会被其他的部件压到，不会被部件绊到，避免线束的绝缘层磨损、***或者是被夹断，从而引起接地等等故障。

3、不在靠近的位置布置颜色以及型号都相同插接件，这样可以防止在组装的时候出现误插，损坏用电器和线束的情况。

4、插接件要布置在容易发现的地方，布置在工具以及手容易操作的地方，这样主要是为了方便检查和维修，要根据实际的组装情况来考虑导线的长度。如果电器件是安装在容易操作的地方，那么就可以省去把直接把插接件连接到部件上面；如果电器件安装的位置较为隐秘的话，后期的检查维修会比较困难。可以根据具体的需要把电器件的导线的长度适当的增加，让插接件布置在便于检查维修的地方。

纯铜外观呈紫红色，汽车线束厂家称为紫铜。紫铜的密度为8.89g/cm3,它具有良好的导电性能，电导率仅次于银，铜质越纯，其导电性能越好；有良好的导热性，仅次于银和金；还具有一定的机械强度，良好的耐腐蚀性，无低温脆性，易于焊接，塑性强，便于承受各种冷、热压力加工。

导电用铜通常选用含铜纯度为99.9%的工业铜，在特殊的条件下，可选用无氧铜或无磁性高纯度铜。

1、耐蚀性强，盐酸和稀***对铜的作用甚微。在干燥空气中有较强的耐蚀性能，在含有CO2的潮湿空气中易生***的铜绿（碱式碳酸铜）。

2、导电性能好，导电率为银的91.3%。

3、导热性能好，导热率为银的73%。

4、可与其他有色金属材料制成各种不同特性的合金。

5、可塑性能好，易于成型和加工。