阐述的线束加工和线束自动测试系统平台是以线缆测试仪当然也可以是其他型号的同类测试仪为基础，通过设计制作专用测试适配器实现系统测试。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车线束也就变得越粗越重。测试仪由一台主机和多个测试扩展模块组成，每一个测试扩展模块有芯测试接口，共计高速继电器排列成矩阵，一台主机可以驱动测试扩展模块。

　 要检测所选编号的线束的连接信息，则将功能选择开关拨向检测输入，运行检测台。线束优化配置承载系统检验线束厂家由于线束中有油膏存在，金属复合带会长期与油膏接触，这就需要考虑与油膏的相容性。若检测结果合格，仪器提示合格;若检测结果为不合格，则提示错误，同时在不合格导线位置及错误类型显示区显示发生错误的端子位置及错误类型，其中，错误代码表示短路，表示断路，带有小数点的数字为导通电阻过大，该数字即为所测得的电阻值。所检测到的错误类型为。

　　还有一个重要的特点是集肤效应，这是一个在较高频率时，引起流过圆形导体上的电流改流到该导体表面上去的现象，这使得该导体几乎仿佛变成了一个空心管一般，也就是这个效应，使得同轴线束成为可能。这个效应在高频时增大了导体的表面电阻，并且引起相移。

汽车线束是排线汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是豪华汽车还是经济型普通汽车，排线加工厂线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。

电子线束是指由电子线材厂铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，线束捆扎形成连接电路的组件。另外，线束上还有一些***零件、捆扎件和客户要求的配带材料，也都通过图形方式添加到产品信息中。整车的线束系统一直被比喻为汽车的***，是电源与信号分配的载体，更是整车电气系统构架的基础。其实在普通生活中，各种电子仪器仪表、计算机、通讯设备和家用电器之中都能发现线束的影子(广义的线束);而本所研究的车辆线束，则是把整车上的传感器、控制模块、电气执行机构以及照明等其它用电设备连接在一起，形成一个整车电气构架的子系统。

随着经济、道路、能源等条件的持续改善,未来中国汽车保有量将有很大的提升空间,中国汽车产量仍有较大的增长空间, 汽车电子化、智能化、网络化的发展趋势以及新能源汽车的推广,将促进汽车电子市场规模将得到进一步提升,未来汽车电子行业将得到更大的发展。正确建立连接器库非常重要，被测机箱的所有连接器都必须正确、准确写进连接器库，定义、编号、端子数、型号清晰，准确无误，编号。随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高,汽车正逐渐由机械系统向电子系统转换。汽车需求保持较强的增长态势,中国汽车产量在汽车产量所占比重逐年上升。2006-2014年,我国汽车年产销量分别从728万辆和722万辆增加至2,372万辆和2,349万辆,年复合增长率高达15.91%和15.89%,保持快速增长趋势,远超平均水平。目前我国已成为汽车生产大国。

成都线束加工厂汽车线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。在有关标准中有大插入力和小分离力规定，这表明，从使用角度来看，插入力要小（从而有低插入力LIF和无插入力ZIF的结构），而分离力若太小，则会影响接触的可靠性。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。

随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车线束也就变得越粗越重。因此***的汽车就引入了can总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。

汽车线束加工的应用领域是非常广泛的，而在不同的应用领域，其生产标准也是不同的，具体的包括：规格，汽车线束加工的材质以及粗细等等。2、产品的延续性以及通用性，在线束产品设计之前，一定要尽量的用同一个平台的成熟车型为其参考对象，例如相同的线束附件、电器功能件以及包扎方式等等，这样就可以减少新零件的采购周期，减少了开模的费用，从而减少了成本。目前，汽车的装饰使用的越来越多，作用也越来越重要，所以，出现了一些专门生产应用于汽车行业的汽车线束加工，那么在汽车行业，汽车线束加工有什么样的生产标准呢?

1、正规的汽车线束加工，其绝缘胶皮采用的都是全新的化的PVC材料，而线芯导体采用的则是隔绝空气的方法来制作的无氧铜或者是镀银铜，或镀锡铜的，在经过了精密设备的精心制作而成的。

2、高品质的汽车线束的耐热性以及绝缘性是非常好的，并且其线芯导体采用的是七股对绞或者是编织，这样才可以拥有足够的密度让汽车线束降低电容量、电阻值以及电感量，所以可以输出足够的电流量。

3、因为汽车线束的利益，所以有一些不正规的厂商，他们的绝缘胶皮采用的是再生的PVC塑料，而线芯导体采用的则是再生铜，或者是钢丝，再生铜，铜包铝等等，有的采用的是这几种材料的混合体。同时，还派专人深入总装线现场协调，确认左右门控开关线的预留长度，并制定了统一的强化工艺质量标准。大部分消费者都知道，这几种导体和无氧铜相比，它们的内阻大很多，压降也比较大，这样对于12V的汽车电源来说，是***的。

4、判断汽车线束加工的好坏，不能只看其外观以及尺寸，更重要的是看汽车线束里面铜芯的好坏以及粗细。因为有一些汽车线束加工把胶皮做的比较厚，而里面的铜芯却做的比较细，两者不成比例，所以，还要通过铜芯的切断面的大小来进行确认。