道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志又分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志六种。

结构设计：

1、设计基本风速应采用当地平坦空旷地面，离地面lOm高，重现期为50年lOmin平均风速值，并不得小于22m/s。

2、交通标志结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计，并应同时满足构造和工艺方面的要求。

3、交通标志的结构重要性系数可分为两个等级:

(1)位于高速公路、一级公路七的悬臂式、门架式交通标志，结构重要性系数，

(2)位于高速公路、一级公路上的其他类型的交通标志及位于其他等级公路上的交通标志，结构重要性系数Y。=0.9。

道路标牌的设计原则：

提示性已然受众是活动着的行人，那么在设计中就要思考到受众通过标识标牌的方位、时刻。繁琐的画面，行人是不愿意承受的，只要出其不意地以简练的画面和提醒性的方式导致行人注重，才干招引受众观看广告。所以标识标牌设计要注重提示，图文并茂，以图画为主导，文字为辅佐，运用文字要简略明快切忌冗长。

道路交通标志设置存在的问题

　现今，交通标牌安装，道路交通标志在设置期间存在的问题主要体现在以下几方面：

①设置没有发挥疏导路网系统的功能。当前，指路标志的选择无法同网络道路交通系统的功能相吻合。例如：有的道路在设置时没有考虑整个路网的交通状况，只是***考虑该条道路本身的一些交通信息，在上一路段有预告信息，在下一路段却没有了体现，使交通信息断链；

②不能利用交通理论处理标志设定的技术问题。缺少可以由交通角度考量的标志设定问题，设定标志随意性较强，并且较为盲目，部分设定循规蹈矩，从而产生很多技术问题；

③一些现存的交通标志杆无法适应新的环境，需要改善。

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