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手掘式及半机械式盾构均为半敞开式开挖， [4] 这种方法适于地地质条件较好，开挖面在掘进中能维持稳定或在有辅助措施是能维持稳定的情况，其开挖一般是从顶部开始逐层向下挖掘。若土层较差，还可借用千斤顶加撑板对开挖面进行临时支撑。采用敞开式开挖，处理孤立障碍物、纠偏、超挖均为其它方式容易。为尽量减少对地层的扰动，要适当控制超挖量与暴露时间。

就只有工作井没有接收井。就国内盾构工程而言，盾构机造价昂贵，对无法全部收回的盾构机，须将盾构机内部设备部件拆卸收回，只留盾构机壳体和刀盘等无法收回的部件。收回的盾构机部件可重新加工盾构机壳体和刀盘继续使用。

对于你的问题，我没有详细的了解过，但是我觉得原因如下：

1、首先，我们都知道盾构机贵重，所以一般情况下施工完成后会吊起维护下次继续使用；

2、就地掩埋原因，现场施工条件复杂，吊起施工难度大，造成吊起重复使用成本高于就地掩埋造成的损失；盾构机施工过程中已经损坏老化严重了，再吊起维修下次使用的花费比选择就地掩埋造成损失大，所以选择就地掩埋。（总之都是经济性考虑）；

3、就算现场掩埋，估计也是拆卸的差不多了，比如刀片…那么贵重肯定都拆卸下来了；

国内在交通行业（铁路、轨道交通）以往这么多年的盾构机、TBM施工项目历史来说，大多数盾构机施工完都会被调出，即使这台盾构机已经到使用寿命（一般情况下，盾构机寿命受制于主轴，主轴寿命6-10KM）。极个别盾构项目在受制于工期、水下、无接收井等特殊情况，采用特殊工法，会把盾壳留在地下，主机及附属设备在地下分解，平移调出。