机油

以闭式齿轮箱齿轮润滑为例，若不考虑机械本身的因素，温度超高的原因可能是：新齿轮机构，没有磨合好，出现磨料磨损，引起齿面温度升高，此时应加强过滤，磨合后换油。负荷大，油膜，出现磨损等失效倾向，引起齿面温度升高，此时应根据载荷情况正确选油，提高粘度等级或选用极压型齿轮油。油位过高或粘度过大，增加了搅拌热，散热困难，油温与齿面温度同步上升。此时应降低油位，选择适用的低牌号油。

机油批发

冬天用低粘度，夏天用高粘度

这种说法是错误的！！！参照汽车***手册就好。

很多人担心冬天气温低，低粘度的产品流得快点可以减少磨损，但只需要选择W前数字越小的产品就可以，而W后的数字完全没有必要冬天一个粘度夏天一个粘度，只要是W后的粘度与汽车***手册符合，加上低温选择就高不就低原则就不会出错。

3、 带涡轮增压的车用40粘度

涡轮增压普遍在欧洲车系使用，所以很多人觉得涡轮增压的汽车一定要用40高粘度机油的观点是错的！还是那名老话，参照的汽车***手册。汽车***手册上的***建议是制造厂商在经过特定的、极限的路况、车况情况下，根据汽车的需求提出的，是适合汽车的。注：日系涡轮增压车型初装机油是20粘度，不要做个简单而盲目的经验主义者。

机油类别

半合成机油与全合成机油的区别

1，基础油不同。

半合成机油使用的是第三类基础油。

全合成机油是由第三、四、五类基础油混合而成。在基础油的选择上比半合成机油高一个级别。

2，更换周期不同。

半合成机油半年或7500公里更换一次。

全合成机油一年或10000公里更换一次。

赛倍飒全合成机油18个月或15000公里更换一次。

3，适用温度不同。

全合成机油使用温度更广。在相同的工作环境里，全合成机油用较低的粘度就可以达到保护引擎的目的。而半合成机油使用要求相对较高。

发动机油

适用车况不同。

半合成机油经济性好，适用于小排量平顺驾驶的车型。

全合成机油能够在各种严酷恶劣的条件下使用，耐高温和抗低温性能好。

全合成机油多用于涡轮增压发动机、豪华车。

赛倍飒全合成机油为F1队机油。

5，使用添加剂不同。

全合成机油使用的添加剂TBN含量高，使用寿命长，能更好地清洁发动机。

半合成机油使用的添加剂TBN含量低，机油***周期短，会产生硫化盐灰。

6，全合成机油稳定性好。

全合成机油是由基础油 优良添加剂造就的合成机油，波动性更小、更稳定，摩擦力更小，机油粘度不随温度改变而改变。