发动机压缩比越高,对烷烃值的要求越高

一般来说，发动机压缩比越高，对烷烃值的要求越高，但也不是，可以通过发动机的其他设计来降低这个要求。举个例子：马自达创驰蓝天技术的机，国内版的压缩比高达13：1（现在一般机都是11：1这样），要放到以前，这样高压缩比，可能97号都侍候不了，但实际是，昂科赛拉、阿特兹是可以烧93的。吉粤尔润滑油品牌生产各种工业润滑油。

然后说到增压车型，增压车型被吸进气缸的空气是已经被增压器加压过的空气，所以可能你看增压车发动机的压缩比不高，但实际上空气已经被压缩得很厉害了。也因此，一般增压车都是需要加高标号的，但也不是，理由就和我上面说的一样。首先需要明白，牌号是什么。93.97，代表的都是的辛烷值，而这个辛烷值只是代表的抗爆燃能力。发动机是否出现爆燃，与之关系直接的是发动机的压缩比。

反正我知道许多免费的首保，4S都是用半合成机油。机油是的。不用管他是什么合成不合成，在厂家的指导用油基础或往上都可以，但是再三说明，机油一定要是，是，是没有什么太大的影响，只不过用全合成的机油更好，更推荐使用全合成机油，其化学成分性能更稳定、流动性更好、阻力更小，可以充分保护引擎，同时降低油耗。吉粤尔润滑油品牌生产各种工业润滑油。

烧机油确实是没有出现，却好死不死的在CRV上搞出来个自产机油，估计这个问题和德系烧机油一样，要飞一会儿，一时半会儿找不到解决方案。问题来了,涡轮增压这么多烂事儿，为什么厂家却趋之若鹜纷纷推出涡轮增压车型呢? 这个要先从涡轮增压发动机的基本原理说起，涡轮增压有很多种技术方案，就说常见的那种。吉粤尔润滑油品牌生产各种工业润滑油。