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夏季烈日当空,气温高达30-40度,风吹日晒、阵雨,很多升降平台都是在室外作业的,所以在夏季面临的考验就可想而知了。那么夏季我们应该如何做好升降平台的***工作呢?
1.对其表面进行打蜡
夏季升降平台车身漆表面,在烈日下会加速老化、褪色甚至脱落。因此,车主夏季应***做好漆面保护,防止漆面氧化腐蚀。车主首先需要将车冲洗干净,观察漆面是否污浊和有明显的划痕,必要时用手摩擦漆面,看是否光滑。一般情况下,对于漆面变旧、微小的刮花等问题,可用研磨砂纸局部研磨、抛光,并进行全车打蜡、封釉、镀膜等处理。特别是做完封釉的车,就像有了一层隐形衣罩在车身上,再也不怕紫外线的照射和酸碱、风沙的侵蚀。
2.发动机的冷却
发动机是升降平台的核心,夏季使用时间稍长,就容易造成发动机过热,当出现发动机过热时,要果断判断,迅速处置,总结以下要领:(1)、判断是否有冷却水、缺水还是彻底没水(2)、除彻底没水“干烧”外,不能够立即熄火(3)、用水浇散热器,严禁拧开水箱盖(4)、彻底缺水应另外处置.
3.人员安全考虑:
在车内工作的人员在高温下需有一个舒适的环境,则要保持车内空调的正常运行,再次也要为车玻璃贴***的太阳膜以防止过强的紫外线射入,能够让车内的司机与乘客保持比较舒适的状态,以清醒的头脑驾驶汽车,这样也有可能避免一系列人为的事故发生;同时夏季下雨量大,雨刷显得特别重要,必须仔细检查及时更换。
4.轮胎的防护:
夏季温度高,轮胎的胎压也会持续上升,经常产生爆胎事故,同时行车超载或紧急制动都容易引发爆胎。因此,可以适当降低车胎气压,或者为车胎改充物理性能更加稳定难以膨胀的氦气或采用放气的方法降温,虽然这种方法对长时间行驶来说并不有利,但毕竟安全及持续的工作才是第d一位的。
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防止空气和水***液压系统3.1 防止空气***液压系统在常压常温下液压油中含有容积比为6~8%的空气,当压力降低时空气会从油中游离出来,气泡***使液压元件“气蚀”,产生噪声。大量的空气进入油中将使“气蚀”现象加剧,液压油压缩性增大,工作不稳定,降低工作效率,执行元件出现工作“爬行”等不良后果。另外,空气还会使液压油氧化,加速油的变质。防止空气***应注意以下几点:1、维修和换油后要按随机《使用说明书》规定排除系统中的空气,才能正常作业。2、液压油泵的吸油管口不得露出油面,吸油管路必须密封良好。3、油泵驱动轴的密封应良好,要注意更换该处油封时应使用“双唇”正d品油封,不能用“单唇”油封代替,因为“单唇”油封只能单向封油,不具备封气的功能。本单位曾有一台柳工ZL50装载机大修后,液压油泵出现连续“气蚀”噪声、油箱油位自动升高等故障,经查询液压油泵修理过程,发现即为液压油泵驱动轴的油封误用“单唇”油封所致。3.2 防止水***液压系统油中含有过量水分,会使液压元件锈蚀、油液乳化变质、润滑油膜强度降低,加速机械磨损.除了维修***时要防止水分***外,还要注意储油桶不用时,要拧紧盖子,***z好倒置放置;含水量大的油要经多次过滤,每过滤一次要更换一次烘干的滤纸,在没有专用仪器检测时,可将油滴到烧热的铁板上,没有蒸气冒出并立即燃烧方能加注。4.1 机械作业要柔和平顺机械作业应避免粗暴,否则必然产生冲击负荷,使机械故障频发,大大缩短使用寿命。作业时产生的冲击负荷,一方面使机械结构件早期磨损、断裂、破碎,一方面使液压系统中产生冲击压力,冲击压力又会使液压元件损坏、油封和高压油管接头与胶管的压合处过早失效漏油或爆管、溢流阀频繁动作油温上升。
液压油由叶片泵形成一定的压力,经滤油器、隔爆型电磁换向阀、节流阀、液控单向阀、平衡阀进入液缸下端,使液缸的活塞向上运动,提升重物,液缸上端回油经隔爆型电磁换向阀回到油箱,地坑式高举升平台,其额定压力通过溢流阀进行调整,通过压力表观察压力表读数值。
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听:用听觉分别液压系统的各种声响,一般有四听.
一听冲击声,听液压缸换向时冲击声是否过大,液压缸活塞是否冲击缸底和缸盖,换向阀是否撞击端盖等;
二听噪声,听液压泵和液压系统工作时的噪声是否过大,溢流阀等原件是否有啸叫声;
三听***声,听油路内部时候有细微而连续的声音;
四听敲击声,听液压泵和液压马达运转时是否有敲击声.
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