降低汽车尾板液压系统的损耗的方法

2.假设履行用具有调速的恳求，那么在挑选调速回路时，既要满意调速的恳求，又要尽量削减功率丢失。关门油缸的一端通过转轴与承载平台的端部下支点连接，另一端通过转轴与机架连接。常见的汽车尾板液压体系调速回路主要有：节省调速回路，容积调速回路，容积节省调速回路。其间节省调速回路的功率丢失大，低速安稳性好。而容积调速回路既无溢流丢失，也无节省丢失，功率高，但低速安稳性差。假设要一起满意两方面的恳求，可采用差压式变量泵和节省阀组成的容积节省调速回路，并使节省阀两头的压力差尽量小，以减小压力丢失。

2.提高耐用性和可靠性对于一个汽车装卸尾板而言，其液压缸的承载能力是检验其耐用性的一个因素。高1效：使用尾板装卸，不受场地及人员限制，一人即可完成装卸，节省资源，提高工作效率，并能很好的发挥车辆的经济效能。还有一个决定性因素就是其负载力矩，它是由所承载的载荷的到杠杆支点的距离以及负载的重量所决定的，因此，负载力臂是格外重要的一个因素。大多数产品的负载力臂在600～1 000 mm之间，这意味着在装卸平台完全伸平时其位置不能超出平台边缘位置。 另外，为了提高装卸尾板的使用寿命，保证其耐用性和可靠性，不同的制造商会采取不同的方法

我国尾板制造业早开始于1900年，至今仅10余年历史，而发达***的尾板制造业从30年就已经开始。相比之下，我国尾板业显然还仅处于发展的初期阶段。目前，该设备主要用于邮政行包运输、运钞车、量贩超市货物运输、军1工等领域。50多年的差距如何弥补？企业生产之初，其尾板产品全部销往国外，但是随后发现，国内外尾板之间的差距太大，这个差距主要体现在技术水平、工艺水平等方面。中国的尾板想要真正得到国际同行业的认可·还必须练好内功。因此又将目标市场转移到国内。我国尾板产品1大的优势就是价格便宜，相当—于国外产品的半左右；国内产品的劣势也非常明显，在技术、产品外观以及制造工艺等方面，国内的尾板很难达到国外尾板产品的标准