针对这样的一种产品，直追求3个目标，即：较轻的自质量、较强的耐用性和较低的生产成本。尽管这3个要素相互制约，但技术人员仍在不懈地努力追求突破。

1．降低自质量近2年来，制造商已逐步采用铝质材料制造尾板，从而有效降低了尾板自质量，另外，还不断尝试采用新的材料和加工方法来满足用户新的要求。还有一种减轻自质量的办法，那就是减少所采用的液压缸的数量，由原先的4个减少到2个，Zepro唯1一采用3个。作为汽车尾板发祥地的广东，与港澳毗邻、地理优势好，牛力汽车尾板占有率达到70%，在竞争激烈的尾板市场，一直保持领1导者地位，这些骄傲的成绩属于全体牛力人。根据运动学原理，每个尾板都要采用起升降作用的液压缸。为了避免装卸平台的扭转或倾斜，大多数制造商采用了左右各2个液压缸的设计。

如今，受到欧洲的影响，国内汽车尾板也慢慢火热起来。主要有以下几个原因：

1. 近年来，电子商务的发展促进了物流业的高速发展，厢式货运也持续高温

2. 人力成本原来越贵，企业开始寻早迅速、便捷的运输工具

3. 汽车尾板操作简单、高1效迅速

很显然，货车后尾板安装是一个大的趋势，但是由于政策方面的原因一直没推广开来。相关规定的滞后并不能阻碍货车尾板的发展，这是由尾板方便快捷的特性所决定的，我相信，货车后尾板安装是未来的趋势。

车尾板升降台的好处相信大家都不陌生，能有效节省人力，提高装卸货物的效率。尾板升降台安装通常需要6~7个小时，具体步骤如下：1. 先准备好需要安装的汽车尾板的几个主要部件：油源箱、尾板机架、转接板、大板。这是货车尾板的核心部件油源箱。

2. 将转接板固定在货箱上，需要注意转接板需要和货箱水平。

3. 在货箱上焊接两个用来固定液压臂的支点磨具，焊死。这是非常重要的环节，尺寸一定要准，不然尾板装好会偏歪。

4. 将液压尾板的核心部件“油源箱”焊接在尾板机架的正中间，焊死。

5. 将油源箱与尾板机架上的液压缸用油管连接起来。

6. 安装好控制盒。

7. 将尾板防撞胶焊在门框上，防止尾板与车厢门板的磨损。

8. 整理好线路，用扎带扎好，让线路有序整齐美观。

9. 油源箱与机架连接好了。

10. 将装好的机架推入汽车尾部。

11. 将机架用叉车升起，对准磨具的中心孔，焊轴。

尾板升降台是安装在货车尾部，通过车电瓶提供动力装卸货，快捷高1效