政策：

随着物流行业的发展，货运越来越多，同时人力成本的增加，刺激着尾板的快速发展，市场已经证明汽车尾板的重要性，但相关政策却很滞后，引起了相关部门的高度重视。标准与实际脱节，标准应跟上需求“说到底，尾板的问题不是技术问题，而是标准问题”行业***人士一针见血的指出了问题的关键所在。《车用起重尾板》行业标准的发行，标志着车辆尾板的的技术得到***的认可，新购车辆安装尾板问题初步得到解决。现在的主要问题，在于如何解决已经加装尾板和需要加装的在用车辆合法上路通行。

由于汽车尾板是装置于车辆尾部而跟随着车辆移动的设备，为了确保行车安全和保护设备，就必须有警示装置以及安全装置，该尾板不仅在承载平台背面安装了安全小旗、反光警示板、防滑安全链。

当承载平台处于水平状态位置时，在５０ｍ以外的地方看仅是呈一条线状态，极难发现，当后面的车辆以时速８０ｋｍ行驶时，很容易发生事故。汽车尾板操作简单，主要有四种动作：水平上升、水平下降、向上翻转、向下翻转。在安装了安全小旗后，小旗靠自身的重力下垂至承载平台呈直角状态，从较远的地方就能看见两块安全小旗，给人以警示，对防止后来车辆追尾碰撞事故的发生起到了很大的作用。

反光警示板的作用是：安装在承载平台背面两侧的反光板有反光功能，特别是在夜间行车，经车灯照射，在较远的前方就会被发现，既保护了设备，也对防止后来车辆追尾碰撞事故的发生起到了一定的作用。

在车辆行驶过程中，有可能会因为出现油缸渗漏或油管爆裂等原因，而导致承载平台下滑的事故。有防滑安全链的存在，防止了这一现象的发生。

针对这样的一种产品，直追求3个目标，即：较轻的自质量、较强的耐用性和较低的生产成本。尽管这3个要素相互制约，但技术人员仍在不懈地努力追求突破。

1．降低自质量近2年来，制造商已逐步采用铝质材料制造尾板，从而有效降低了尾板自质量，另外，还不断尝试采用新的材料和加工方法来满足用户新的要求。还有一种减轻自质量的办法，那就是减少所采用的液压缸的数量，由原先的4个减少到2个，Zepro唯1一采用3个。根据运动学原理，每个尾板都要采用起升降作用的液压缸。为了避免装卸平台的扭转或倾斜，大多数制造商采用了左右各2个液压缸的设计。车身骨架内部全部采用聚氨酯发泡材料，具有很好的隔音、隔热、减振效果。