如今，受到欧洲的影响，国内汽车尾板也慢慢火热起来。主要有以下几个原因：

1. 近年来，电子商务的发展促进了物流业的高速发展，厢式货运也持续高温

2. 人力成本原来越贵，企业开始寻早迅速、便捷的运输工具

3. 汽车尾板操作简单、高1效迅速

很显然，货车后尾板安装是一个大的趋势，但是由于政策方面的原因一直没推广开来。相关规定的滞后并不能阻碍货车尾板的发展，这是由尾板方便快捷的特性所决定的，我相信，货车后尾板安装是未来的趋势。

液压动力站是升降尾板的核心部位，动力站是由液压和电力控制的系统组成的。尾板技术是在不断的发展，一开始的液压系统采用的是4根油缸，即2个升降油缸，汽车尾板价格，2个翻转油缸。后来经过技术改进，另外增加了一个平衡油缸，这就是后来广泛采用的5缸系统。这种设计的好处是提高了尾板工作的稳定性。

为了保持平横，一般汽车尾板拥有4个液压缸，但这样一来，汽车尾板报价，尾板的重要势必会大大增加。如果能够减少液压缸的数量，武昌汽车尾板，汽车整个重量就会大大降低。这是我们不得不考虑一个问题，那就是系统的平衡性。通常情况下液压缸数量的降低，平衡性就会降低。汽车尾板的重量、耐用性和可靠性是其重要的三个方面。那么怎么在不降低尾板可靠性的同时，降低它的重量呢？Zepro研制出一种只需要3个液压缸就能很好工作的尾板。1977年，德国S~5rensen公司获得的x1专利，***解决了这个问题，把液压缸降低到2个。

虽然，汽车尾板安装，目前大部分制造商仍在使用4缸系统，但是汽车尾板的动力系统一直在发展，一直在前进。市场的驱使让各大公司前仆后继将尾板发扬光大。

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