武汉市恒信物资回收有限公司自成立以来，一直本着“以诚合作、以信经营、价高同行、致力环保事业”的经营理念，热诚为企***服务，我们始终坚持好的回收方式，合理的价格与客户合作。

行业认知低

我国报废汽车拆解行业起步于上世纪80年代。截至目前，***报废汽车拆解基地已达633家，超过80%的县级区域都设置有报废汽车回收网点，有力的推动了行业发展。然而，由于存在非l法倒卖报废车的问题，汽车拆解行业的社会认知情况并不好。

由于目前报废汽车拆解后材料、零部件的去向都无法追溯，导致部分地区的非l法回收企业通过倒卖、拼装，使大量本应报废的机动车流入二手车市场或贫 困地区，扰乱了正常的市场秩序。因此，公众一度把无序经营的帽子扣在了有经营资质的正规企业头上，严重影响了社会对于报废汽车回收行业的认知。外购进来的废钢锈多，夹有泥砂及其他脏物，钢中频熔炼炉硫磷的含量也较高。

自去年以来，废钢价格一度跌破千元每吨、人工成本上涨20%、黄标车剧增、竞争格局巨变等种种不利因素，令报废汽车回收拆解企业举步维艰。中国物资再生协会副会长兼秘书长高延莉接受采访时表示，这么多年来，头一次在行业大会上听到那么多企业负责人感叹生意难做。我公司和武汉市内及周边地区多家企***，商场，超市，学校，饭店，宾馆等有着长期的合作关系。

而与此同时，报废汽车回收领域作为“汽车后市场”的一部分，近年来已成为备受关注的朝阳产业。各路资本纷纷摩拳擦掌，一夜间涌现出众多拆车件、 二手汽配电商平台和网站。有***人表示，这是汽车产业仅存未被开发的完全保持传统模式的产业，潜力巨大。那么，报废汽车回收拆解行业的出路何在?因此，公众一度把无序经营的帽子扣在了有经营资质的正规企业头上，严重影响了社会对于报废汽车回收行业的认知。

为何废旧钢材的市场需求量急剧上升呢？下面武汉骋发废旧物资有限公司来告诉您。

首先，介绍我国钢材需求背景。我国本身铁矿石资源相对贫乏，2012年我国进口铁矿石7.436亿吨，占我国铁矿石应用总量的70%以上，对外依存度很高，每一次铁矿石涨价都为我国带来数百亿元的经济损失。其次，废旧钢材是可以回炉再造成有新钢材，用作于建筑施工材料或其他部件。废铁是指被弃用的铁制品和加工中产生的边角料，可以回收后经加工再利用。

所以，废旧钢材回收是顺应了我国国情，对于废钢需求上升也是合理的。

于钢铁工业来说，由于我国铁矿石资源相对紧缺，这些问题尤为突出。近10年来，我国钢铁积蓄量增长近2.8倍，人均不足5 t，相比之下，美国、日本都超过了人均30 t；目前世界钢铁业的废钢铁应用占粗钢总产量比重的40%~45%，在我国即使是废钢消耗量创纪录的2009年，也仅占粗钢产量的14.6%；铁是一种化学元素，为晶体，它的化学符号是Fe，原子序数是26，在化学元素周期表中位于第4周期、第VIII族，是铁族元素的代表。另外，我国目前废钢利用率仅为19.9%，远低于世界平均水平的48.3%。无论在人均钢铁资源拥有量、废钢应用水平还是循环利用率上，我国都远落后于世界平均水平。