老司机都头疼，夏季运梁车轮胎磨损严重，运梁炮车吃胎是行车内常见的问题，夏季尤为严重。想必大多数卡友都曾遇到过此类现象。 顾名思义，吃胎就是轮胎的某个部位磨损的特别快，仿佛成为地面的“美餐”，一趟活下来就明显地看出花纹磨损的比别的胎或者同一胎的其他部位磨损的快，造成偏磨，啃胎面，掉皮，甚至导致该轮胎报废。

首先检查运梁炮车转向轮轮胎胎面或两边不正常磨损。 解决方法：检查胎压是否过低或轮胎质量是否过关。不要贪图便宜使用不三包的杂牌轮胎。轮胎的钢圈是否失圆，做个动平衡。检查前束尺寸、转向拉杆球头是否松旷，方向机固定螺丝有无松动。转向桥主轴或压力轴承是否磨损严重变形或损坏。

其次检查：运梁车后轮轮胎胎面呈不规则型磨损。 解决方法：检查钢圈，轮毂螺丝及轴头螺丝是否松旷。检查刹车毂是否失圆。弹簧板和弓卡固定螺丝是否有松动。 后就是日常勤检查轮胎气压，查看轮胎胎面的磨损情况。做到早发现早，把损失降到限度。

一到夏天运梁炮车的水温要比其它季节高，不是高很多属于正常现象。如果水温常常接近100度水箱盖翻水就是不正常了，首先检查水箱外面是否被杨柳絮毛所“覆盖”导致风扇通风不畅。然后检查内部发动机水箱盖里的的弹簧是否卡不紧，这是的，看节温器是否锈死不工作。 查看水箱内部堵塞严重导致的高温翻水，气泵垫和缸垫坏掉也会导致高温翻水，有运梁车副水箱和主水箱连接的小引流管堵塞也会翻水现象。

养成良好的运梁车驾驶习惯，不要长时间怠速停车，常常听身边的运梁炮车卡友抱怨运价低，费用大，养车越来越不挣钱了。有些用户喜欢缓油门驾驶，即加一脚油，然后滑行一段，再加油，大型桥梁运输专用车租赁，再滑行，如此反复。 这样的驾驶方式使车辆始终处于瞬态加速状态，不能进入稳速状态，需要经常克服加速阻力工作，不但不省油，十堰桥梁运输专用车，反而费油。

我们可以做个实验，我们调出瞬时油耗，然后稳速行驶观察瞬时油耗，高铁桥梁运输专用车租赁，大部分运梁炮车卡友都可以将其控制在表显状态，但如果我们缓油门驾驶，虽然丢掉油门时，瞬时油耗为0，但是当再一次踩油门时，我们的瞬时油耗将要比稳速行驶时的瞬时油耗大的多。 这是因为当你丢油门在踩油门时，两次踩油门开度不可能完全一样，这就造成了油门踏板行程过大，车辆做加速运动，导致油耗高。

满载的运梁车由起步加速到巡航车速，需要***轮胎滚动带来的阻力，随着车速上升带来的风阻，而这些都是需要靠消耗燃油才能得以获得的，所以说养成良好驾驶习惯，可以做到多路口的不停车通过，减少刹车频次以获得更多的匀速行驶时间。

现在天气越来越热了，有的运梁炮车卡友喜欢怠速时在驾驶室内吹空调，至于怠速一小时，耗油多少升，这个可以通过车内的仪表来判断，一般11L发动机怠速一小时耗油接近3升。 长时间怠速不仅费油，而且会加剧发动机/增压机的磨损，市面上改装驻车空调和驻车暖风的案例很多，大家可以有针对性的选择适合自己的改装案例，减少怠速时间，以达到运梁车节油的目的。

运梁车千万不要使用假机油!但凡是假机油都有一个共同点，价格比便宜，渠道来源不正规。所以，为了避免买到假机油，建议大家一定要通过正规的机油售卖网站或4S店购买机油，虽然价格上可能比某宝或者是配件市场略贵，但是为了图几十块钱的便宜，买到***就得不偿失了。

现阶段，只有部门检测机构或者是非常***的相关从业人员才能分辨机油的真伪。正是因为运梁车机油的真假辨别比较困难才给大量的小作坊有了可趁之机。一般市场上的假机油来源渠道就两种，一种是劣质产品以次充好，另一种则是废机油直接炼化而来。

从运梁车上换下来的废机油被有资质的回收机构回收后，经特殊的工艺提炼成基础油。从而再进行处理，一般会用来作为燃料、建筑材料分离剂、或者炼制成、柴油等进行良性循环利用。

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