老司机都头疼，夏季运梁车轮胎磨损严重，运梁炮车吃胎是行车内常见的问题，夏季尤为严重。想必大多数卡友都曾遇到过此类现象。 顾名思义，吃胎就是轮胎的某个部位磨损的特别快，仿佛成为地面的“美餐”，桥梁运输专用车租赁，一趟活下来就明显地看出花纹磨损的比别的胎或者同一胎的其他部位磨损的快，造成偏磨，啃胎面，掉皮，甚至导致该轮胎报废。

首先检查运梁炮车转向轮轮胎胎面或两边不正常磨损。 解决方法：检查胎压是否过低或轮胎质量是否过关。不要贪图便宜使用不三包的杂牌轮胎。轮胎的钢圈是否失圆，做个动平衡。检查前束尺寸、转向拉杆球头是否松旷，方向机固定螺丝有无松动。转向桥主轴或压力轴承是否磨损严重变形或损坏。

其次检查：运梁车后轮轮胎胎面呈不规则型磨损。 解决方法：检查钢圈，轮毂螺丝及轴头螺丝是否松旷。检查刹车毂是否失圆。弹簧板和弓卡固定螺丝是否有松动。 后就是日常勤检查轮胎气压，查看轮胎胎面的磨损情况。做到早发现早，把损失降到限度。

一到夏天运梁炮车的水温要比其它季节高，不是高很多属于正常现象。如果水温常常接近100度水箱盖翻水就是不正常了，首先检查水箱外面是否被杨柳絮毛所“覆盖”导致风扇通风不畅。然后检查内部发动机水箱盖里的的弹簧是否卡不紧，十堰桥梁运输专用车，这是的，看节温器是否锈死不工作。 查看水箱内部堵塞严重导致的高温翻水，气泵垫和缸垫坏掉也会导致高温翻水，有运梁车副水箱和主水箱连接的小引流管堵塞也会翻水现象。

运梁车发动机***中的错误会造成大问题，对于一些经验不足的桥梁运输车卡友来说，轴瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。

这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，桥梁运输车柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。

工程机械在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如运梁车传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。 但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。

桥梁运输车汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。因此在轮胎的螺栓和螺母上不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成运梁车事故。

高温天运梁车户外作业要防发动机过热，运梁炮车在炎热的季节里长时间行驶，应掌握适当车速，低速挡行驶时间不易过长，加速不易过急，发动机不宜长期处于大负荷下工作，在行车中一旦出现开锅，不要立即熄火。因为冷却系统的水泵都是由发动机驱动的，一旦熄火，发动机各部件都维持着高温状态，更有可能加速发动机的损坏。

夏季应加强对运梁炮车发动机冷却系统的检查与***，注意观察发动机水温变化及时补充冷却水、清除水箱、水套中的水垢以及散热器芯片间嵌入的杂物。那么，高铁桥梁运输专用车租赁，当发动机冷却水温度过高进行补水时，一定要注意小心别自己。

尽量把运梁车停在阴凉处怠速运转，打开引擎盖，等温度下降后，再慢慢启动。切记，铁路桥梁运输专用车出租，在此过程中身体要尽量远离，以防。尽量使用防冻液，防冻液有冬天防冻，夏天防沸的功能，沸点超过100℃以上，能有效的防止夏天水箱开锅。同时要经常检查风扇皮带的松紧度，注意皮带不要沾油污，以防止皮带打滑。 注意：发动机过热时，切勿将发动机熄火，也不可向发动机泼冷水，以防机体炸裂。

温度越高，燃油蒸发越快，越容易在油路中形成气阻。由于夏天气温高，如果运梁炮车行驶途中速度慢，发动机转速高，散热困难就容易出现气阻，有时发动机稍息火，就难以启动，使运梁车燃油供应中断。

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