搅拌筒体采用高强度钢板及叶片采用高强度细晶粒合金钢制作而成，具有更高的耐磨性。封头整体一次旋压成形，与加强板焊接后具有足够的刚度与强度。

进料小锥直接影响到整车的进料速度，速度太快，会产生离析现象，而进料速度太慢，又影响工作效率。因此，进料小锥设计呈漏斗状，大口径，可确保顺利进料，防止混凝土溢出。

滚道为锻件，整体锻造而成。在整个筒体焊完后，再加工外圈，以保证同轴度要求。

混凝土搅拌车装运搅拌好的混凝土时，搅拌筒转速为2-10转/分，在运输过程中，平坦路面上搅拌筒转速保证2-3转/分，行驶在侧倾坡度大于50的路面，或左右晃动较大的路面时，应停止搅拌旋转，待路况好转后再***搅拌旋转。混凝土搅拌车运送混凝土的时间不能超过搅拌站规定的时间。运送混凝土途中，搅拌筒不得长时间停转，以防混凝土产生离析现象。司机应时常观察混凝土情况，发现异常及时通报调度室，申请做出处理。筒体由前锥段、后锥段、圆柱段、叶片、进料小锥、滚道等组焊而成。

搅拌车取力装置的功能是通过控制取力装置的开关把发动机中的动力取出，经液压系统将动力传给搅拌筒;搅拌车在运输或进料过程中，搅拌筒须正向旋转，从车尾看顺时针旋转，方便进料和搅拌混凝土。小型混凝土搅拌车搅拌筒转速较低，故通常用减速机把马达输出的转速减速后，传递给搅拌筒驱使其转动。混凝土搅拌车在工作中排出混凝土之前，应使搅拌筒在10-12转/分的转速下转动1分钟，再进行排料。(感觉有压力能转一点就可能是这种情况)发动机故障(不可能哦，轰隆隆响起在。

随着“大吨小标”治理政策的进一步落实，国内混凝土搅拌车市场恐将面临转型挑战，轻量化、安全可靠将成为混凝土搅拌车未来的***发展方向

据业内人士透露，传统混凝土搅拌车因车身自重问题，在罐体满装条件下，超载率将有可能达到100%。因此减轻车身自重，走“轻量化”路线成为了很多车企未来的发展方向。

未来市场上，混凝土搅拌车还将面临怎样的“升级挑战”我们不得而知，但我们不得不承认的是，随着***治理混凝土搅拌车超载问题步伐的加大，轻量化混凝土搅拌车必将是行业发展下一步的***。从长远角度来，轻量化混凝土搅拌车在商砼市场中未来可期。