这次的无锡高架桥侧翻事故影响很大，让相关部门加强了治超力度，即蓝牌车严格整查之后，对超载货车也开始了严抓严打。

现在很多人反映，货车在运钢材的时候，一车只运送一卷钢卷。进而导致无锡钢材运费暴涨，光短途运费就上涨了一到两倍。因此这次事件很大程度的冲击了运输市场。诸如此类的事情还有很多

运费上涨，货车司机的成本也会增加，是上调运费还是超载使用，卡友的路在哪里呢

自卸车主在佳士得时候，上坡下坡的道路较为多，因此不论是上坡還是下坡环节，人们必须留意的地区是较为多的。 上坡时人们应用低挡位行驶，由于低挡位能够让发动机造成更大的扭距来协助人们上坡，下坡时大货车速率非常容易过快，人们选用低挡位行驶时能够利用发动机的驱动力来操纵时速，由于太过经常的剎车非常容易造成制动系统超温而损耗，乃至彻底不灵。 卡友们要时刻检查

城市渣土车是城市建设工程必不可少的关键运载工具，由于渣土车长期行驶再城区路面，应用一般车厢常常会出現沿路滴漏抛撒的状况，从而发展趋势出去U型的自卸车厢。 由于U型车厢外观设计的平稳、无筋板露出，因此在装车行驶全过程中也不容易非常容易积土和挂泥。车厢容量还要比一般的正方形车厢要到来小，更提升一步对城市渣土车运输量的操纵。 车厢底端U型的曲面可以避免大石头与车厢底版的强制撞击，U型车厢盲区偏少，能够防止沙石卡在犄角旮旯的地区，装卸货物的那时候也可以卸的较为整洁。

下雪天停车时，尽可能提早降速，利用车辆车胎与路面磨擦保持当然停车。停车应挑选宽阔、地形平整路面停车。切勿在坡底、斜顶、坡中停车。非得在斜坡停车时，一定要在车胎底端置放三角木或石头，避免停车后车辆自主滑滑。终就是说驾驶心态。遭受下雪天，即遇之则安之，以理性心态驾驶，切不可见即将降雪，或雪花已经漂落，想快逃多赶尽早驶过下雪地区，通常欲速不达，非常容易引起事故。风雪路面粘附指数极低，不管有ABS，還是有牵引力控制系统软件、车身稳定系统，纵然车辆有防滑链扶持，在高时速，急方位、急刹状况下全是徒劳无功的。