取力系统

我国目前的混凝土搅拌方式采用的都是底盘作为发动机来获取力量，一般取力的装置都是在全功率驱动器的作用下才能够将动力全部取出，经由油液压系统才能够将搅拌桶发生转动。从混凝土入罐到排出，气温高时不得超过2小时必须排出，阴雨天气温度低时，不得超过2。一般搅拌桶对于运输的材料转动的方向，都是正向旋转，这样是方便混凝土对材料进行搅拌，充分也能够防止在反向旋转时，因为工作终结而切断之后的动力连接。

随着“大吨小标”治理政策的进一步落实，国内混凝土搅拌车市场恐将面临转型挑战，轻量化、安全可靠将成为混凝土搅拌车未来的***发展方向

据业内人士透露，传统混凝土搅拌车因车身自重问题，在罐体满装条件下，超载率将有可能达到100%。因此减轻车身自重，走“轻量化”路线成为了很多车企未来的发展方向。

未来市场上，混凝土搅拌车还将面临怎样的“升级挑战”我们不得而知，但我们不得不承认的是，随着***治理混凝土搅拌车超载问题步伐的加大，轻量化混凝土搅拌车必将是行业发展下一步的***。从长远角度来，轻量化混凝土搅拌车在商砼市场中未来可期。

一、输送混凝土的容量，质量及塌落度应符合混凝土行业标准和要求。

二、在混凝土运输过程中罐体禁止停转，防止造成混凝土的凝结，停转重启时会造成对液压系统、减速机的冲击，导致液压泵和马达的损坏。

三、在公路上行驶时，加长溜槽必须放置在卸料溜槽支架上并用挂钩挂牢，不允许挂在主排料溜槽上运行；主排料溜槽要旋转到固***置，拉下***手柄，用锁紧手柄将弹簧变幅机构锁止，防止由于不固定而摇摆，造成伤人事故和影响其它车辆运行可能。

四、工作装置连续运转时间不应超过8小时。