取力系统

我国目前的混凝土搅拌方式采用的都是底盘作为发动机来获取力量，一般取力的装置都是在全功率驱动器的作用下才能够将动力全部取出，经由油液压系统才能够将搅拌桶发生转动。一般搅拌桶对于运输的材料转动的方向，都是正向旋转，这样是方便混凝土对材料进行搅拌，充分也能够防止在反向旋转时，因为工作终结而切断之后的动力连接。需要提醒的是，在搅拌装置里面，叶片是主要的核心部件，一旦发生严重的磨损或者是损坏，将会直接导致混凝土的搅拌不够均匀。

1.混凝土搅拌车启动之前，应把搅拌筒操作手柄放在“停止”位置。

2.启动小型混凝土搅拌车的发动机后，应使搅拌筒在低速下转动10分钟左右，使液压油温升到20℃以上后方可工作。

3.混凝土搅拌车在露天停放时，装料前应将搅拌筒反转，将积水和杂物排出，以保证混凝土的质量。

4.小型混凝土搅拌车在运输混凝土时，要保证滑斗放置牢固，防止因松动造成摆动，在行进中影响行人或影响其它车正常运行。

轮胎是混凝土搅拌车的基本的组成部分，承载着全车的重量，所以磨损量较大。轮胎出现这些情况表明该换新的了。

轮胎胎面花纹深度

胎面花纹的厚度要大于1.6毫米，如果你经常驾混凝土搅拌车行驶在摩擦力低的湿滑路面上，尽量能保障胎面花纹厚度是上述数值的两倍。老驾驶员常使用一种广为流传的办法来大致估计胎面花纹厚度，那就是拿出一枚硬bi，顺着顶端方向插入胎面沟壑中，因为硬bi边缘到顶端的距离在1到2毫米之间，所以如果这时还可以看到整个标志，说明胎面花纹厚度已经不足。搅拌车在施工现场卸料完毕后，应立即用搅拌车随带的软管冲洗进料斗、出料斗、卸料溜槽等处。