东风多利卡带吊清障车:

底盘配置：采用东风多利卡系列底盘，东风单排可前翻驾驶室，4400mm轴距，配备玉柴150马力发动机（朝柴156马力发动机），6档变速箱，轴距4400mm，后桥6吨，蓝牌清障车，8.25R16原厂钢丝胎，断气刹，方向助力，离合助力。

上装配置：东风多利卡带吊清障车，板长5.6米，宽2.35米，平板可采用新型一次性成型冲压板或4个厚花纹板，可配3.2吨或4吨吊机，带地板钩，一拖二清障车，4吨上装配4吨卷扬，随车工具一套，2个辅助轮小车，L型抱胎架一对，4套***带，配***长排LED工程jing灯一套。（选配进口液压件、拖叉、托叉座、链钩、真空胎、洗手箱等。）

机械方面的原因会造成故障

我们曾经发现，有一台3吨庆铃底盘清障车多路阀采用电磁换向阀，道路清障车，所有动作均为电控，一组多路阀控制4个油缸和1个马达，每做一个动作按一下按钮就可以了，液压系统非常简单，投入使用后一直比较很正常，在作业中未发生过问题，但使用两年以后，其中一个动作的按钮有时需按二次才有反应。这种信号，表明液压系统已经发生了故障，但并未引起工作人员的重视。直至以后有时按三次或多次也没有反应，液压缸不工作了。经检查，故障出在电磁换向阀上，是安装电磁铁的螺钉松了，使电磁阀芯位移发生变化，阀芯未能动作，压力油到不了液压缸。后来拧紧了螺钉，故障便排除了。

道路清障车施救技术起源于20世纪初的美国，清障车，早期用钢丝绳或硬拖杆牵拉事故或故障车辆。国外清障车发展的较快阶段是20世纪60－70年代，以引入液压传动与控制技术为标志，20世纪70年代第1批采用全液压传动的清障车生产出来，涌现出一批著1，名的清障车生产企业，如如美国的CENTRY、JERRDAN，加拿大的NRC，英国的BONIFACE等。在这个阶段，清障车的技术和生产得到很大发展，首先是系列、品种、规格增多，结构形式多样化，其次是专用底盘、二类底盘多样化。



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