此次大di震后的救灾和灾后重建工作，将使日本国内对垃圾车的需求量大增，在产能短期无法提升的情况下，势必影响更新换代速度，从而影响垃圾车出口到我国的数量，我国国产垃圾车将获得进口替代空间，国产化率有望迅速从20%左右提升至30%以上。

　　分析师表示，日本di震为中国工程机械企业的海外扩张提供了很大的发展机遇，尤其是对于在出口日本方面一直处于弱势地位的垃圾车行业来说，是利大于弊。中国的垃圾车生产企业应抓住这一拓展海外市场占有率的机会，提升产品品质和服务水平，不断加快产品技术升级，重型清障车，同时注重关键零部件研发，在发挥本土优势的同时，寻求更多的战略联盟，共同推动国产垃圾车品质和品牌的日益强大！

　　一直以来，由于国内工程机械行业没有掌握关键部件的核心技术，东风清障车，零部件的成本占到出口价格的30%左右，关键零部件一直是制约我国工程机械行业进一步发展的重要瓶颈。有消息显示，此次日本零部件企业的ting工，可能会影响部分企业垃圾车液压件的采购。在垃圾车液压件方面，日本川崎精机是***和中国***da的供应商。

川崎距离震中500多公里，目前估计受di震影响不大，但是尚不清楚川崎有没有外协厂处在震区。另外，日本震后的限电政策有可能影响川崎产能，而且川崎可能会优先满足本国新增的挖掘机液压件需求，因此，可能使国内挖掘机企业部分订单受到影响。

　　当然，在进口件供应不足的情况下，许多国内企业可能会选择本土产的发动机和液压件等重要零部件，这势必掀起一股关键零部件“调整转型，创新升级”的新风潮，或许这正是一次国产工程机械配套件崛起的一次好机会。

欧曼6系轻量化重卡采用德国MAN技术升级换代469桥，承载能力达到单桥13吨。全新减重高强度合金钢板车架，双层合压，一次冲压成型，内外梁结合紧密，道路清障车，承载能力强，在货源多变、路况多变的情况下，可靠性表现更出色。

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在欧曼6系轻量化重卡的帮助下，“开源节流”已实现，“鱼和熊掌”已兼得，再加上全程无忧服务，清障车，“不超载还要把钱赚了”这个课题，欧曼6系轻量化重卡已为广大用户找出***佳解决方案。

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